Ahora
Antonela, Gustavo y Lupita, una familia sobre ruedas
Desde hace 4 años se dedican a viajar en una citroneta 1975 y ya visitaron 8 países y 10 provincias.
“Siempre creímos que recorrer el mundo era para personas millonarias, pero con el tiempo nos dimos cuenta que se podía hacer sin tanto dinero”. La frase le corresponde a Antonela, bahiense, quien junto a su pareja Gustavo, de Puerto Madryn, se dedican a viajar.
No lo hacen de la manera convencional, sino a bordo de Lupita, una Citroneta 3CV modelo 1975, con la cual ya conocieron 8 países y 10 provincias y es parte fundamental de la aventura.
Ambos tenían el mismo interés, y al año de conocerse, en el 2017, decidieron salir a la ruta. Primero lo hicieron en dos ruedas, pero mecánicamente no dio el resultado esperado.
“Para hacer lo que queríamos, teníamos que comprar otro tipo de moto, pero vendiendo las dos apenas nos alcanzaba para una. En ese momento, en el sur, vendíamos tartas y alfajores y nos preguntamos, ¿y ahora en qué vamos? Y ahí estaba ella, pidiendo que la llevemos, entonces surgió de hacerla casita y empezamos”, contó Gustavo.
Claro que un vehículo de esas características tiene sus problemas, y de hecho inicialmente se rompía seguido. Pero ambos fueron aprendiendo de mecánica casi obligados, ya que en algunos países ya no hay citronetas ni los mecánicos las conocen.
“Hubo que apelar a la imaginación muchas veces. Pero en la pandemia la restauramos por completo. Le hicimos el chasis, chapa, pintura, interior y motor. Y adentro tenemos todo lo que se necesita para una vida minimalista: anafe, ollas, platos, ropa, artículos de higiene personal y cama, en la que entramos los dos perfectamente”, destacó Antonela.
¿Y de qué viven?, es la pregunta que les hacen todos. Y la respuesta es contundente: del trabajo como cualquier persona. Ella es contadora y trabaja para una empresa a la distancia, pero también aprendió a tejer y comercializa lo que hace. Y él es fotógrafo y compraron una impresora para entregar la imagen en el momento.
“El papel es algo que se está perdiendo y tiene mucho valor”, destacan. Pero además de todo, producen videos y los suben a YouTube, cuyas visualizaciones les generan ingresos. Y para eso, tuvieron que reinvertir en cámaras y computadoras.
Esa difusión les generó cierta notoriedad, y cada vez que llegan a algún destino, hay quienes se acercan a charlar, a interiorizarse y a recibirlos ofreciéndoles lugar.
“Algunos ya saben para dónde vamos, pero a otros les llama la atención Lupita y surgen las invitaciones. Y ahí se comparte lo más lindo que es el intercambio de historias con la gente. De todos modos la mayoría de las veces dormimos en nuestro vehículo. Generalmente paramos alejados de la ciudad, pero en ocasiones lo hacemos en estaciones de servicio. También usamos carpa cuando hacemos excursiones o caminatas, muy pocas veces hemos pagado alojamiento”, resaltó Gustavo.
La citroneta puede tener una velocidad máxima de 80 kilómetros por hora con viento a favor, pero el promedio es de 60. Para Antonella ese no es un problema, porque “no hay apuro por llegar”, sino que es preferible ir “lentos pero seguros”.
Así, ya recorrieron Chile, Uruguay, Paraguay, Brasil, Guyana, Guyana Francesa y Surinam. Y fronteras adentro, Chubut, Santa Cruz, Tierra del Fuego, Buenos Aires, Neuquén, Río Negro, Entre Ríos, Corrientes, Misiones y Santa Fe.
Hasta ahora lo más lejano fue Belén en la desembocadura del Amazonas. A la camioneta la dejaron ahí y como les gusta combinar opciones, tomaron un barco que recorrió 1.700 km hasta Manaos. Hicieron también viajes en bicicleta y hasta a dedo.
Sin hijos ni proyectos de tenerlos, Antonela y Gustavo tienen a Lupita como una integrante más de la familia. Su nombre surgió por una analogía de palabras, pero además cuando buscaron su significado, se dieron cuenta que tenía características similares a ellos: desapego por la rutina, búsqueda de lo desconocido e inclinación por la aventura.
“Siempre se puede viajar, está lleno de gente haciéndolo. Con familia y hasta con mascotas. Si hay un sueño, se puede cumplir”, coincidieron.
Quienes quieran conocer sus historias, pueden hacerlo por su canal de Youtube “Una Vuelta en Furgoneta”, también los encuentran en Facebook y en Instagram.
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Ahora
Más de 35 barrios con problemas de agua por la rotura de un acueducto
La avería de un caño de 450 mm es en Don Bosco y Biggio.
Mientras ss hacían tareas de limpieza de un zanjón, se rompio un caño de 450 mm en Don Bosco y Biggio.
Por ese motivo se encuentra afectado el suministro en los barrios Los Álamos, Aerotalleres, 15 de Diciembre, Mara, Luján, Richieri, Estomba, Villa Irupé, Los Almendros, Sesquicentenario, Latino, Villa Duprat, Avellaneda, Santa Margarita, Villa del Parque y Cenci.
También en Cooperación II, Nueva Belgrano, Los Olivos, Villa Belgrano, Villa Floresta, San Cayetano, Pacífico, Kilómetro 5, Noroeste, Napostá, Palihue, La Falda, Miramar, Villa Bordeu, Don Ramiro, Los Chañares, Vista Alegre, Maldonado, y General Daniel Cerri.
Se realizan maniobras en la red de distribución para reducir la presión de la cañería y permitir su intervención, para su posterior reparación.
Ahora
A un año de la histórica inundación de Bahía, un repaso por sus números
El 7 de marzo el agua se desparramó por toda la ciudad y dejó marcas imborrables.
Hoy se está cumpliendo un año de la inundación que afectó a gran parte de Bahía, y que marcó un antes y un después en su historia.
El 7 de marzo del 2025, a raíz de un intensa y prolongada lluvia, el sistema hidráulico de la ciudad colapsó y tanto el arroyo Napostá, como el Saladillo García y el canal Maldonado, no dieron abasto.
Miles de bahienses perdieron todos sus bienes personales y otros a familiares y amigos. Y parte de la recuperación empezó por las muestras de solidaridad.
Por esos días, a la ciudad, además de las campañas de recolección de fondos, hubo gente poniendo el cuerpo, otra su conocimiento y llegaron miles de toneladas de alimentos, ropa, artículos de limpieza, de higiene personal, mobiliario, colchones y últiles, entre otras cosas.
Son innumerables las broncas, las historias positivas, las negativas. Por eso una buena opción es repasar la inundación en números:
3:40: la hora que empezó a llover
8:30: la hora en que se declaró el alerta roja y la emergencia nacional
312: los milímetros que cayeron durante todo el día (210 en 6 horas)
18: la cantidad de personas fallecidas (Margarita Emma Egusquiza, Perla María Re Malena, Sara Rueda, Hilda Elvira Pompei, Estela Regolf, Elba Yolanda Ressia, María Isabel Oliva, Sofía Raquel González, Nelson Javier Zinni, Rolando Ortega, Nélida Elisei, Ángel Eduardo Mosman, Anastasia Agüero, Micaela Vicenta Hernández, Rubén Omar Zalazar, José Luis San Martín, Pilar Hecker y Delfina Hecker
270 mil: los vecinos afectados
1.450: los evacuados
92 mil: las viviendas perjudicadas
200: las denuncias de personas desaparecidas inicialmente
400: los millones de dólares en daños materiales calculados
1.409: los millones de pesos juntados en la campaña bahiaxbahia
109 mil: los dólares reunidosen bahiaxbahia
200 millones: la partida que informó la Nación para destinar a los afectados ($ 1, 2 o 3 millones para cada vecino)
25 mil subsidios de la Provincia, por $ 800 mil cada uno
El antecedente histórico:
Entre el 11 y 12 de abril de 1944 llovieron en Bahía más de 300 milímetros y la ciudad se inundó.
No exisitía el canal Maldonado, que comenzó a construirse en el año 1947 con fondos provinciales y se terminó en 1951.
Este empieza en el Parque de Mayo y finaliza en la ría, y precisamente recibe el exceso del Napostá. De ahí el término aliviador.
Para algunos su dimensión fue exagerada, pero con la inundación del año pasado, hasta quedó chico y en su futura readecuación proyectan hacerlo más grande, con mayor capacidad.
Ahora
El mal uso del suelo y de la urbanización aumentaron el impacto de la inundación
Un documental producido por geólogos de la UNS y la Universidad de La Plata abordó el impacto de la urbanización sobre el riesgo de inundaciones en Bahía y la zona.
En el audiovisual se analizó, a partir de imágenes satelitales y estudios técnicos, cómo el terreno natural fue alterado por décadas de ocupación y obras sin planificación hídrica.
El estudio se centró en tres zonas clave del municipio: Bahía, Ingeniero White y General Cerri.
Todas comparten una característica común: están asentadas sobre terrenos con baja capacidad de escurrimiento, donde el agua encuentra cada vez más obstáculos para circular. El suelo sellado con asfalto y hormigón, la desaparición de humedales, y hay interrupción de cauces naturales, agravan el escenario.
Las imágenes del 7 de marzo muestran que las zonas más afectadas coinciden con antiguos bajos, paleocauces y áreas urbanizadas sin contemplar el relieve. La ciudad se divide en tres unidades geomorfológicas: peniplanicie, escarpa frontal y llanura aluvial, cada una con dinámicas distintas de escurrimiento y riesgo de anegamiento.
En Ingeniero White, las lluvias se combinan con el ascenso de la marea. El crecimiento urbano sobre humedales y la construcción de terraplenes interrumpen el drenaje natural. En Cerri, el agua queda encerrada por vías y caminos, con pocas salidas, lo que agrava la situación cuando se combinan lluvias intensas y mareas altas.
El documental destaca que la ocupación de terrenos bajos, sumada al uso de materiales impermeables, alteró profundamente el comportamiento del agua.
Hoy, en muchas zonas, el agua ya no puede infiltrarse ni escurrir. Los especialistas subrayan la necesidad de planificar en función de la geología y recuperar los sistemas naturales de drenaje.
El documental de 15 minutos busca concientizar sobre la importancia de considerar el suelo como un factor clave en la planificación urbana y en la prevención de desastres asociados a lluvias extremas.
Está hecho por Fernando Lebinson, Silvana Díaz y María Antonela Toniolo (todos de la UNS) y Francisco Lugo, geólogo y divulgador.
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