Hoy, 18 de mayo, cumple el aniversario Nº 81 como símbolo oficial el escudo de Bahía Blanca.

Así lo determinó en 1943 el Concejo Deliberante, que evaluó la propuesta sobre la insignia creada por Enrique Cabré Moré, quien era director honorario del Museo y Archivo Histórico Municipal.

Su explicación y descripción:

Su parte parte superior es coronada por un sol naciente y en la base una escarapela.

El ancla romana simboliza la tradición portuaria de la ciudad, cuya bahía brinda un refugio natural a los barcos de todas las naciones.

Una cruz cristiana, integrada al ancla, representa la condición católica de Bahía desde sus inicios.

La entrada de mar, con sus playas blancas, recuerda la toponimia de as cartas marinas, inspiradas en referencias del piloto y cosmógrafo Pigafetta de la armada de Magallanes, que en febrero de 1520 la denominó “baxos de arenas blancas”, y a partir de 1760 fue conocida como “bahía blanca”.

Con este nombre se designaba históricamente al territorio comprendido entre el mar y las Sierras de la Ventana, que los indígenas denominaban “Casuhati”, y desde el río Sauce Grande hasta el río Colorado.

El origen militar de la ciudad está representado por un fuerte sobre el que flamea una bandera argentina, recordando a la desaparecida “Fortaleza Protectora Argentina”, fundada el 11 de Abril de 1828, y que diera origen a la ciudad de Bahía Blanca.

El color “amarillo oro” simboliza el amor a la patria, el “celeste claro” la paz y el bienestar del pueblo, el “verde” o “sinople” la fe y esperanza en el futuro u el “azul” el deber de los ciudadanos de velar por la seguridad de los hogares.

El color “blanco” o “plata” simboliza la solidaridad, el “rojo” la defensa ante la justicia, y el “negro”, el estímulo al desarrollo de las artes y las ciencias.

El 13 de febrero de 1812, Manuel Belgrano propuso que se creara una escarapela nacional. Hasta ese momento, los distintos cuerpos del Ejército utilizaban diferentes distintivos.

Unos días después, el 18 de febrero, el Triunvirato, integrado por Manuel de Sarratea, Juan José Paso y Feliciano Chiclana, aprobó el uso de la escarapela nacional de las Provincias Unidas del Río de la Plata, de color blanco y azul celeste. Estos colores provenían de los colores borbónicos, de la casa de Fernando VII (rey ausente de España).

Distintas versiones sobre su origen

Una de las versiones indica que los colores blanco y celeste fueron utilizados por primera vez durante las invasiones inglesas –en 1806 y 1807– por el primer cuerpo de milicia urbana del Río de la Plata, y que luego empezaron a popularizarse entre los criollos. Otra dice que la escarapela argentina fue utilizada por primera vez por un grupo de damas de Buenos Aires, cuando se presentaron a una entrevista con el entonces coronel Cornelio de Saavedra, jefe del regimiento de Patricios, el 19 de mayo de 1810.

Es un error atribuirle a French la creación de la escarapela. Es posible que esta historia haya nacido de la tradición oral, recogida por Mitre mientras preparaba una de sus obras. Sí se sabe que durante las jornadas del 22 y 25 de mayo de 1810 los patriotas identificaban a los adherentes a la Revolución de Mayo otorgándoles unas cintas blancas. Es posible que el 21 de mayo French y Beruti hayan repartido las cintas blancas.

El Día de la Escarapela

En el año 1935, el Consejo Nacional de Educación instituyó el 18 de mayo como Día de la Escarapela (Res. 13-5-1935, Expte. 9602-9º-935). En 1951 la fecha fue incluida en el calendario escolar.

Fuente: Educ.ar y Argentina.gob.ar

El Comité Nacional de Defensa del Usuario Vial aseguró que en la nueva ruta 3, entre Capital Federal y Bahía, se colocarían ocho cabinas de peajes, una cada 90 kilómetros

La denuncia pública la hizo Ricardo Lasca, coordinador de esta organización, en una entrevista con el medio La Política On Line.

La CONADUV lleva adelante una histórica lucha contra estas barreras pagas ya que las consideran un “impuesto al tránsito” inconstitucional, argumentando que las vías fueron construidas con el aporte de los impuestos de los contribuyentes. A su vez, sostiene que el impuesto específico que grava a los combustibles y que está destinado por ley a infraestructura vial, se utiliza para otros fines, dejando a las rutas sin el mantenimiento adecuado.

Cabe recordar q ue la semana pasada se confirmó que el Tramo Sur – Atlántico – Acceso Sur, que une Buenos Aires con nuestra ciudad, quedará a cargo del consorcio integrado por las firmas Concret Nor SA, Marcalba SA, Pose SA y Coarco SA.

Este fue el ganador de la licitación y tendrá a cargo la gestión de la red vial nacional por un período de 20 años.
En principio, la versión fue que habría cinco cabinas en 651 kilómetros. Y que estarían en Gorchs, a la altura del km 144, Azul, en el km 290, Chillar, en el km 380, Tres Arroyos, en el km 490, y Coronel Dorrego, en el km 591.