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Bahía, ¿ciudad inteligente? 9 respuestas de la audiencia al informe de Wips

Luego de la nota muchas personas dieron su opinión en las distintas redes.

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Bueno, la polémica estalló: el miércoles publicamos un recorrido que hicimos para chocar la teoría con la realidad acerca del “Bahía Ciudad Inteligente”, una categorización que se le dio a nuestra ciudad en la “Smart City Expo” y que hace referencia a un desarrollo urbano eficiente basado en la sostenibilidad.

En esa definición, que dan empresas y referentes de todo el mundo, las tecnologías cumplen un rol central e implica usarlas de manera inteligente en la gestión municipal y la infraestructura del territorio.

Ahora bien: muchas personas de nuestra audiencia aportaron otra mirada, crítica sobre la situación de la ciudad.

“No la denominaría inteligente, pero tampoco quitarle mérito a las cosas en curso, como la clasificación de residuos en origen que comenzó hace unos meses en algunos barrios, la iluminación LED (aunque falta mucho aún), contenedores para grandes residuos, vías rápidas de circulación en toda la periferia y muchas más. Para mejorar hay mucho, pero depende el enfoque que le des es positivo o negativo y la contribución de cada uno para mejorar también influye”, dice Horacio Borrego.

“¿Inteligente Bahía? Pusieron luces LED en calles principales cuando ya tenían, en barrios de la periferia apenas tienen luz en las casas pero el Paseo (de las Esculturas) y la plaza tiene wifi y luces LED. Ponen cargadores en las garitas pero cuando llueve los colectivos ni siquiera pueden entrar a los barrios. Energías limpias tenemos muchas pero se tapa y ni siquiera se compara el daño al medio ambiente de las empresas de White. Estamos lejos de ser una ciudad inteligente, de afuera puede ser, porque siempre se muestra lo mismo: el centro, el parque y nada más”, critica Maximiliano Moyano.

“La verdad es que si se considera a Bahía una ciudad inteligente, más de la mitad de quienes la habitan bien se encargan de disimularlo”, bromea Carlos Costa.

“Son un desastre y las calles un asco. Pérdidas de agua potable y cloacas por todos lados”, describe Kevin Darian.

“Pues no. Porque si fuese inteligente no habría el desmadre que hay hoy en día. Por empezar: las pantallas solares no existen en todos los habitáculos para colectivos, las luces de los mismos arrancadas, miles de negocios cerrados y deshabitados. Mucho abandono”, advierte Ernesto Restivo.

“Un desastre los funcionarios públicos hace más de 20 años que vivo en la misma esquina siempre pagamos todo y nunca vi al barrendero en esta cuadra. Las calles una más desastrosa que la otra, los postes de luz de los barrios parecen luces de Navidad: andan intermitentes o no andan. Las calles son canales de Venecia en los barrios y si es de tierra son pantanos. Viva mi país”, dice Ale Flores.

“Lo único que realmente funcionan son las luces LED. Para que sea  inteligente todo tiene que funcionar todo el tiempo y ser fluido. La app de parquímetros si hay mucho tráfico no funciona. Las bicisendas dejan mucho que desear, pero bueno para la vista de afuera es una ciudad inteligente”, opina Angélica Yañez.

“Una ciudad inteligente debería ser inclusiva también. De todas las características, ninguna tiene en cuenta la calidad de vida de las personas con discapacidad. Acá en Bahía basta con caminar por las veredas. Por otro lado la aspiración a ciudad inteligente es en la zona céntrica nada más, los invito a que se den un paseo por las villas, donde ni el camión recolector pasa y muchísimos barrios no tienen ni iluminación”, aporta Camila Díaz Arias.

“Me parece que para ser una ciudad inteligente nos falta mucho. Mejorar lo cotidiano, como por ejemplo seguridad, agua potable en todos los barrios y no solo tecnología en plazas o lugares centrales”, dice Sil Gauna.

 

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Qué cuestionan los taxistas y remiseros sobre los requisitos para las plataformas

Ayer fueron al municipio y hoy hicieron una conferencia de prensa.

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Taxistas fueron ayer al municipio a reclamar por la flexibilización que le otorgó el municipio a los choferes y vehículos de aplicaciones para ser habilitados.

Es que finalmente el trámite es mucho menos complejo que el aprobado por ordenanza. Y eso provocó malestar.

Referentes del Sindicato de Conductores de Taxis, Remises y Autos Contratados hicieron una conferencia de prensa en la que cuestionaron principalmente, el tiempo de adecuación de 1 año para los agentes de plataformas tipo UBER.

“Queremos igualdad de condiciones. Con esa transición se genera una vacío muy grande, entonces que se flexibilice para todos”, dijo Luis Tonín.

En ese sentido, el dirigente aclaró que se adaptan a todas las regulaciones que decidan el Ejecutivo y el Legislativo, pero que sea con las mismas condiciones para todos.

“Pedimos, para nuestro sector, que para habilitar a un chofer sea más flexible, que no se cobre el canon de transferencia, ni algunas tasas y servicios. Que sea equitativo para todos, que la flexibilización sea pareja”, agregó.

En ese sentido recordó que la ordenanza aprobada en diciembre daba dos meses para empezar y a los 20 días cambió.

“Nosotros no estamos de acuerdo con ese tema. Exigimos achicar el plazo de un año, porque está en contra del Concejo Deliberante; y segundo equiparar. Nosotros hoy vemos que la cancha está inclinada. Lo único que pretendemos es que la cancha esté al mismo nivel y que los plazos regulatorios sean más chicos.

Cómo y cuándo inscribirse en el registro para choferes de plataformas

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Analizan iniciar acciones contra quienes den falsas alertas meteorológicas

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El domingo por la noche se hizo viral un video que advertía que Bahía iba a entrar el martes en alerta roja por tormentas.

La información que dio el usuario Heber Lavecchia, de Uruguay era falsa, ya que el Servicio Meteorológico Nacional es el organismo oficial que emite las alertas.

Es cierto que llovió en la ciudad, pero el alerta fue amarillo y el agua y el viento no tuvieron gran capacidad de daño.

En ese contexto, el intendente Federico Susbielles deslizó la posibilidad de que a través de la Asesoría Letrada del municipio, se inicien acciones contra quienes aportan datos falsos y generan temor en la población.

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Criar un hijo es cada vez más caro y supera el medio millón de pesos

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Según datos oficiales, el costo de criar a un niño en nuestro país es cada vez más caro y ya se ubica en valores que superan ampliamente el medio millón de pesos mensuales, dependiendo de la edad.

De acuerdo con la denominada Canasta de Crianza, elaborada por el INDEC, durante los primeros meses de 2026 una familia necesitó entre $ 476.230 y $ 607.848 por mes para cubrir los gastos básicos de un hijo.

El informe detalla que los montos varían según la etapa de crecimiento:

Menores de 1 año: $ 476.230

Niños de 1 a 3 años: $ 567.124

Niños de 4 a 5 años: $ 483.497

Niños de 6 a 12 años: $ 607.848

En este sentido, el mayor costo se registra en la franja de 6 a 12 años, donde inciden con más peso gastos como educación, transporte y actividades complementarias.

La medición no solo contempla bienes y servicios esenciales como alimentación, vestimenta, salud, vivienda y educación, sino que también incorpora un dato clave: el costo del cuidado, es decir, el tiempo que demandan las tareas de crianza, valorizado económicamente.

Este componente resulta determinante, especialmente en los primeros años de vida, donde representa una porción significativa del gasto total.

El indicador se consolida como una referencia central para dimensionar el impacto económico de la crianza en los hogares argentinos y también es utilizado como parámetro en ámbitos judiciales, por ejemplo, para la fijación de cuotas alimentarias.

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