Interés general
Riesgos y responsabilidades cuando se trata de IA: pidieron regular las respuestas “delirantes” de los chatbots
La inteligencia artificial ya está metida en nuestra vida cotidiana: la usamos para buscar información, escribir textos, resolver dudas y hasta para conversar. Pero ese crecimiento tan acelerado también trae un desafío grande: cómo asegurarnos de que estas herramientas sean seguras, especialmente para las personas más vulnerables.
Esta semana en Estados Unidos un grupo de fiscales generales les envió una carta a empresas como Microsoft, OpenAI, Google, Meta y otras, exigiendo mejorar los controles de seguridad. Lo hicieron después de varios casos en los que chatbots dieron respuestas “delirantes” o que podían afectar la salud mental de los usuarios. La advertencia fue clara: si no corrigen esos problemas, podrían estar violando la ley.
Más allá del caso puntual, lo importante es lo que revela: los sistemas de IA todavía pueden equivocarse de formas que no siempre son evidentes para quien los usa. Por eso se reclamaron medidas como auditorías independientes, alertas a los usuarios ante respuestas dañinas y protocolos de actuación similares a los que ya existen para incidentes de ciberseguridad.
Quién es el responsable
Este tipo de episodios abre una discusión fundamental. La IA puede ayudar mucho, pero no piensa por sí misma ni entiende lo que dice. A veces genera respuestas que suenan seguras, empáticas o convincentes, cuando en realidad son errores o divagues que parecen convincentes. Y eso puede tener impacto emocional si la persona del otro lado está vulnerable.
Por eso empiezan a aparecer dudas necesarias: ¿Cuánta responsabilidad tienen las empresas que desarrollan estos sistemas? ¿Qué papel deben cumplir los gobiernos al regularlos? ¿Y qué lugar nos queda a los usuarios?
La respuesta más honesta es que la responsabilidad es compartida.
- Las empresas deben garantizar herramientas más seguras, transparentes y auditadas de forma independiente.
- Los Estados tienen que establecer reglas claras para proteger a la población.
- Los usuarios, por su parte, necesitamos comprender que estas herramientas no son profesionales de salud, ni amigos, ni consejeros sin margen de error.
La inteligencia artificial no va a desaparecer. Al contrario, va a ocupar cada vez más espacio en nuestra vida. Por eso el desafío no es temerle, sino aprender a usarla con cuidado, criterio y límites, sabiendo que no reemplaza al acompañamiento humano cuando realmente importa.
Ahora
Estancamiento y preocupación en el comercio bahiense
Caída en el nivel de ventas y sin señales claras de recuperación.
La actividad comercial de Bahía atraviesa un escenario de estancamiento y preocupación, con una caída en el nivel de ventas y sin señales claras de recuperación.
Así lo indica el último Informe de Coyuntura Económica Regional elaborado por el Centro Regional de Estudios Económicos, correspondiente al bimestre mayo-junio.
Si bien la situación general fue calificada como “normal” según la metodología del organismo, el indicador retrocedió respecto del período anterior y los empresarios consideran que el presente es peor que el de igual bimestre de 2025.
El dato que más preocupa es el deterioro del nivel de ventas. El informe señala que la comercialización cayó en comparación con marzo y abril, impulsada principalmente por el sector industrial. Los empresarios consultados manifestaron que continúan percibiendo una tendencia descendente en las ventas y remarcaron la ausencia de signos de recuperación en la actividad económica.
En materia de empleo, la situación mostró comportamientos dispares. Mientras la industria y los servicios registraron incrementos en sus planteles, el comercio volvió a ser el sector más afectado, con un saldo negativo.
En términos generales, el 68 % de las empresas mantuvo sin cambios su nómina de personal y apenas un 15 % la amplió, aunque el balance final resultó levemente negativo debido al desempeño del comercio.
Las perspectivas para los próximos meses tampoco son alentadoras para el sector comercial.
El comercio fue el único rubro que expresó expectativas negativas tanto para su actividad específica como para la economía en general, mientras que industria y servicios esperan una mejora. En paralelo, los empresarios redujeron sus expectativas de inflación para los próximos doce meses al 26 %, cuatro puntos porcentuales menos que en el relevamiento anterior.
IER137
Se hizo efectivo un nuevo aumento del pasaje de colectivo.
La suba es del 5,6 %, según lo establecido por la Ordenanza 22363, decreto 1199/2026.
Los valores son las siguientes:
TARIFA PLANA
1° Sección: $1941,51
2° Sección: $2175,70
Cerri: $2292,66
Cabildo: $3679,83
PASAJERO FRECUENTE A
1° sección: $1164,91
2° sección: $1305,42
Cerri: $1375,60
Cabildo: $2207,90
PASAJERO FRECUENTE B
1° sección: $1456,13
2° sección: $1631,78
Cerri: $1719,50
Cabildo: $2759,87
ESCOLARES INICIAL, PRIMARIO Y SECUNDARIO
1° sección: $970,75
2° sección: $1087,85
Cerri: $1146,33
Cabildo: $1839,91
ATRIBUTOS SOCIALES
1° sección: $873,68
2° sección: $979,07
Cerri: $1031,70
Cabildo: $1655,92
PERSONAS CON DISCAPACIDAD
Sin costo
PASAJE COMBINADO
En el Boleto Combinado, que permite utilizar dos líneas en el lapso de una hora, el segundo pasaje es gratuito.
A quienes alcanza los atributos Sociales:
* Jubilados y/o pensionados
* Personal del Trabajo Doméstico
* Veteranos de la Guerra de Malvinas
* Monotributistas Sociales
* Beneficiarios de:
* Asignación Universal por Hijo
* Asignación por Embarazo
* Programa de Jóvenes con Más y Mejor trabajo
* Seguro por desempleo
* Seguro de Capacitación y Empleo
* Programa Promover Igualdad de Oportunidades
* Programa PROGRESAR
* Programa Volver al Trabajo
* Programa Acompañamiento Social
* Pensiones No Contributivas.
Ahora
En qué consisten los trabajos que se van a hacer en la zona de El Cholo
El municipio firmó un convenio con Vialidad para hacerse cargo del Paso Urbano, obra que quedó abandonada.
Los trabajos, que van a ser llamados a licitación, no tienen que ver con el proyecto original sino con reparar las zonas de pavimento afectadas. Y la inversión sería de unos $ 2.500 millones.
Se van a mejorar los tramos más críticos, lo que implica mantenimiento básico, repavimentación y reasfaltado integral de las zonas de mayor deterioro.
El lugar se tornó intransitable y el objetivo es mejorar la circulación, tanto para particulares como para el turismo. Y también para el sector productivo. Por eso el Puerto va a participar de esta iniciativa.
En mayo se cumplieron 8 años de la firma del contrato entre Vialidad Nacional y la UTE conformada por las empresas Esuco SA, Centro Construcciones SA y Tecnopisos SA, para la realización del Paso Urbano.
Consistía en la ampliación y mejoras de 11 kilómetros y contemplaba la construcción de 11 puentes, 9 pasarelas peatonales, 1 nueva rotonda, 1.500 luminarias y 1.200 árboles. Y también la reubicación de cañerías de gas, cloacas y electricidad.
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