Hoy se cumplen 12 años de la muerte de Daiana Herlein, la menor de 15 años que falleció al caerle encima la rama de un árbol en el interior del Parque de Mayo.

Su mamá, Lorena Zerneri, publicó un emotivo posteo en homenaje a su hija: “Daiana 12 años! Amarla, recordar sus risas, extrañarla y honrarla, es mi destino!!”

La muerte de Daiana, el caso que destapó negligencia de algunos funcionarios públicos

La rama que cayó encima de la adolescente provenía de un ejemplar enfermo que tenía un expediente pero que fue cajoneado, y por tal motivo, distintos funcionarios recibieron condenas.

El ex titular de Parques, Marcelo Caramelli, recibió 5 años de prisión, mientras que a Marcelo Lenzi, por entonces responsable de la Agencia Urbana, se le aplicó una multa de 12 mil pesos y la inhabilitación para ejercer cargos públicos.

En tanto que la causa que tramitaba contra el secretario de Obras Públicas, Rubén Valerio; su subsecretario, Rubén Lazcano; y el secretario Privado, Martín Laplace, fue archivada. Según explicó el fiscal Marcelo Romero Jardín porque “no había posibilidades de avanzar”.

La actual responsable del Arbolado Urbano, Cristina Pistch, declaró en su momento que “Caramelli no tenía en cuenta los diagnósticos realizados por los diferentes especialistas que se desempeñaron bajo su cargo y hasta fue en contra de consideraciones técnicas que se le daban”.

Este caso fue emblemático para la ciudad y desnudó las falencias en la administración del área y del municipio.

Los padres de Daiana, Lorena Zerneri y Alejandro Herlein, tuvieron en ese momento un rol muy activo, acompañados por parte de la sociedad, a fin de buscar justicia.

Hoy comenzaron a demoler el puente ubicado sobre calle Pampa Central como parte de la obra principal de reconstrucción integral y sostenible del Canal Maldonado.

El secretario comunal de Obras Públicas, Gustavo Trankels, indicó que este trabajo de demolición llevará 3 días aproximadamente, y que a fin de mes se espera que llegue más equipamiento para seguir demoliendo losas y retirar el talud.

Hace unas semanas habían relocalizado el cableado de distintos servicios. El plan con los puentes Pampa Central y el ubicado en calle Don Bosco es reconstruirlos de modo tal que mejores la conectividad y circulación.

Vialidad Nacional comenzó a hacer intervenciones en la zona de El Cholo a fin de mejorar el tránsito en el sector.

Según informó el concejal por la Libertad Avanza y referente local del oficialismo, Mauro Reyes, se comenzó con trabajos provisorios en el tramo más deteriorado a fin de garantizar una circulación más segura mientras se define cómo continuará la obra definitiva, que se encuentra abandonada.

Según detalló, se está realizando un desvío provisorio paralelo al sector afectado, desde la rotonda de Don Bosco hasta la zona de El Cholo, pasando por la planta de VTV.

De esta manera, tanto camiones como vehículos particulares podrán utilizar una vía alternativa mientras se realizan las tareas.

Cabe aclarar que esto no corresponde al proyecto final ni a un asfaltado tradicional sino que solo van a reforzar la base de la ruta para colocar un relleno granulado.

En ese orden, Reyes explicó que aún no hay definiciones concretas sobre el futuro de la obra, que el municipio y el Puerto pretenden tomar para hacer mejoras concretas, aunque lejos del proyecto original.

Este año se cumplen 8 de la firma del contrato de la obra de Paso Urbano, que iba a llevar 2 años de trabajo y hoy está paralizada.

Consistía en la ampliación y mejoras de 11 kilómetros del ex camino Sesquicentenario que une a las rutas 33 y 3 Sur en Bahía, desde El Cholo hasta Bosque Alto, y que es una conexión muy importante y fundamental para la logística cerealera y petroquímica, y el turismo.

El proyecto contemplaba además la construcción de 11 puentes, 9 pasarelas peatonales, 1 nueva rotonda, 1.500 luminarias y 1.200 árboles. Y eso también, la reubicación de cañerías de gas, cloacas y electricidad.

Según el contrato firmado en mayo del 2018 por Vialidad Nacional y la UTE conformada por las empresas Esuco SA, Centro Construcciones SA y Tecnopisos SA, el plazo de ejecución era de 24 meses, es decir, iba a estar finalizado a mediados del 2021.

Si bien con la asunción como presidente de Javier Milei los trabajos quedaron detenidos, también lo estuvieron entre diciembre del 2019 hasta enero del 2021, en la transición Mauricio Macri – Alberto Fernández.

Según dijo oportunamente el ex responsable de Vialidad en la región, Gustavo Trankels, en el 2020 al asumir funciones, la obra llevaba un porcentaje de realización del 11 % en 1 año y medio, y con la empresa adjudicataria a punto de retirarse por falta de pago.

Tras saldar la deuda, los trabajos se retomaron, pero siempre fueron a una velocidad de ejecución muy por debajo de lo esperado.

Para julio del 2022, los avances eran del 43 %, según el organismo. Y de acuerdo al entonces ministro de Obras Públicas, Gabriel Katopodis, proyectaban llegar al 60 % en el 2023, lo que no sucedió.

Lo cierto es que el Presupuesto del 2025 contempló una partida para el sector por $ 27 mil millones, para por lo menos hacerlo transitable y reducir el peligro. Sin embargo, el lugar no tuvo mantenimiento y es cada vez más compleja la circulación.