Ahora
Para Uber, una ordenanza local no puede prohibir lo que el Código Civil y Comercial autoriza
La plataforma hizo su descargo legal por la infracción a un conductor que no contaba con habilitación.
Uber hizo su descargo por la multa aplicada en Bahía a un conductor que transportaba a un pasajero por no tener habilitación para hacerlo.
El hecho sucedió el 12 de febrero en Zelarrayán al 800, cuando un hombre a bordo de su automóvil particular fue parado por personal de ordenamiento urbano.
Frenan al primer conductor de Uber en Bahía: de cuánto es la multa que deben pagar
Según pudo saber Wips, desde el área legal de la plataforma se planteó en la presentación que la infracción va en contra del Código Civil y Comercial ya que la ordenanza sancionada en diciembre prohíbe justamente lo que esa ley, superior, autoriza.
Así lo establecen los artículos 1280 y 1281, de contrato de transporte entre privados, por lo que se interpreta que la actividad resulta lícita y no puede ser sancionada.
Sostiene además la defensa que no existe en el municipio la posibilidad de obtener una habilitación para este tipo de transporte, ya que no hay regulación, como sí lo hace el mencionado Código. En cambio sí los taxis y remises.
“La falta de regulación no puede ser sinónimo de prohibición”, repiten los abogados en situaciones como estas.
En consecuencia, argumentan que también se estaría violando la Constitución Nacional ya que la prohibición de una actividad lícita afecta el derecho a trabajar y a ejercer toda industria o actividad lícita.
El año pasado, en la Ciudad de Buenos Aires, el juez en lo Penal, Contravencional y de Faltas, Javier Buján, al decretar la legalidad del sistema de transporte Uber, sugirió que el estado lo reglamente “a fin de preservar el orden público y la seguridad”, seguiendo los pasos de Mendoza, pionera en el país en la materia de adecuación normativa en transporte por plataforma digital, y que creó por ley la figura del transporte privado a través de plataformas electrónicas.
Resta ahora que el juzgado de faltas falle, y en caso de condenar al pago ($ 12.377), la plataforma podría apelar y el trámite pasar a la justicia ordinaria.
Ahora
Qué cuestionan los taxistas y remiseros sobre los requisitos para las plataformas
Ayer fueron al municipio y hoy hicieron una conferencia de prensa.
Taxistas fueron ayer al municipio a reclamar por la flexibilización que le otorgó el municipio a los choferes y vehículos de aplicaciones para ser habilitados.
Es que finalmente el trámite es mucho menos complejo que el aprobado por ordenanza. Y eso provocó malestar.
Referentes del Sindicato de Conductores de Taxis, Remises y Autos Contratados hicieron una conferencia de prensa en la que cuestionaron principalmente, el tiempo de adecuación de 1 año para los agentes de plataformas tipo UBER.
“Queremos igualdad de condiciones. Con esa transición se genera una vacío muy grande, entonces que se flexibilice para todos”, dijo Luis Tonín.
En ese sentido, el dirigente aclaró que se adaptan a todas las regulaciones que decidan el Ejecutivo y el Legislativo, pero que sea con las mismas condiciones para todos.
“Pedimos, para nuestro sector, que para habilitar a un chofer sea más flexible, que no se cobre el canon de transferencia, ni algunas tasas y servicios. Que sea equitativo para todos, que la flexibilización sea pareja”, agregó.
En ese sentido recordó que la ordenanza aprobada en diciembre daba dos meses para empezar y a los 20 días cambió.
“Nosotros no estamos de acuerdo con ese tema. Exigimos achicar el plazo de un año, porque está en contra del Concejo Deliberante; y segundo equiparar. Nosotros hoy vemos que la cancha está inclinada. Lo único que pretendemos es que la cancha esté al mismo nivel y que los plazos regulatorios sean más chicos.
Cómo y cuándo inscribirse en el registro para choferes de plataformas
Ahora
Analizan iniciar acciones contra quienes den falsas alertas meteorológicas
El domingo por la noche se hizo viral un video que advertía que Bahía iba a entrar el martes en alerta roja por tormentas.
La información que dio el usuario Heber Lavecchia, de Uruguay era falsa, ya que el Servicio Meteorológico Nacional es el organismo oficial que emite las alertas.
Es cierto que llovió en la ciudad, pero el alerta fue amarillo y el agua y el viento no tuvieron gran capacidad de daño.
En ese contexto, el intendente Federico Susbielles deslizó la posibilidad de que a través de la Asesoría Letrada del municipio, se inicien acciones contra quienes aportan datos falsos y generan temor en la población.
Ahora
Criar un hijo es cada vez más caro y supera el medio millón de pesos
Según datos oficiales, el costo de criar a un niño en nuestro país es cada vez más caro y ya se ubica en valores que superan ampliamente el medio millón de pesos mensuales, dependiendo de la edad.
De acuerdo con la denominada Canasta de Crianza, elaborada por el INDEC, durante los primeros meses de 2026 una familia necesitó entre $ 476.230 y $ 607.848 por mes para cubrir los gastos básicos de un hijo.
El informe detalla que los montos varían según la etapa de crecimiento:
Menores de 1 año: $ 476.230
Niños de 1 a 3 años: $ 567.124
Niños de 4 a 5 años: $ 483.497
Niños de 6 a 12 años: $ 607.848
En este sentido, el mayor costo se registra en la franja de 6 a 12 años, donde inciden con más peso gastos como educación, transporte y actividades complementarias.
La medición no solo contempla bienes y servicios esenciales como alimentación, vestimenta, salud, vivienda y educación, sino que también incorpora un dato clave: el costo del cuidado, es decir, el tiempo que demandan las tareas de crianza, valorizado económicamente.
Este componente resulta determinante, especialmente en los primeros años de vida, donde representa una porción significativa del gasto total.
El indicador se consolida como una referencia central para dimensionar el impacto económico de la crianza en los hogares argentinos y también es utilizado como parámetro en ámbitos judiciales, por ejemplo, para la fijación de cuotas alimentarias.
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