Suelos absorbentes, usos mixtos de recreación, generación de un nuevo paisaje y una visión integral de la zona fue la propuesta de más de 100 estudiantes y 25 docentes de Arquitectura de la Universidad Nacional del Sur y de la Universidad Nacional de La Plata, que participaron a fines de abril de tres jornadas intensivas para reconvertir el corredor del Canal Maldonado, en una nueva edición del workshop “5+2 Talleres – Urbanismo Resiliente: Ciudad y Territorio”.

Divididos en grupos, trabajaron en torno al corredor ambiental del Canal Maldonado y su área de influencia, abordando problemáticas vinculadas al crecimiento urbano, la infraestructura, el espacio público y la resiliencia frente a eventos climáticos extremos.

Según explicó el director de la carrera de la UNS, el doctor en arquitectura Andrés Moroni, los cinco trabajos finales coincidieron sobre estrategias que no sean solo destinadas al mero escurrimiento del agua.

“Los conceptos comunes fueron alternativas para que el cauce no sea solo un paso, sino generar un paisaje. Renaturalizar el agua, con sectores que puedan convertirse en lagunas (en caso de ser lugares potencialmente inundables), pero que en el resto del tiempo pueden utilizarse y sean parte del paisaje; que haya terrazas verdes, con vegetación autóctona, y no solo hormigón. Es decir, que sea una visión integral del lugar, no solo una respuesta al desborde”, contó.

La actividad incluyó recorridas por el sitio, conferencias magistrales y trabajo en equipos mixtos, en los que estudiantes y docentes desarrollaron propuestas urbanas para la reconversión del área.

El cierre consistió en la presentación de ideas y estrategias que integran distintas escalas de intervención.

Isabella Orioli, alumna de 5 año, contó la propuesta de su grupo: “Planteamos diseñar nuevas infraestructuras híbridas, que combinen la estructura hidráulica actual con el corredor verde, generando un servicio ecosistémico de suelo absorbente que mitiga inundaciones y potencia la vegetación autóctona.

“Nuestra idea es combinar lo que sería el infraestructura gris, como el canal hidráulico existente, con los beneficios que nos brinda la naturaleza en su capacidad del suelo para absorber el agua de lluvia y reducir la escorrentía superficial, reconfigurando la topografía y diseñando piletones inundables para retener el agua”, sostuvo.

“Para mejorar la conectividad, proyectamos un sistema de movilidad que integra el transporte público con nuevos recorridos peatonales y bicisendas. Estos senderos peatonales proponen diversas experiencias espaciales, alternando entre sectores bajos inundables y pasarelas elevadas.

“La propuesta se completa con equipamientos vinculados a la cultura, la tecnología y la producción local. Asimismo, proponemos la reconfiguración de las manzanas frentistas, con nuevos centros de manzana libres, espacios verdes de suelo filtrante de agua y con vegetación que absorba la contaminación por CO2, para contribuir a mitigar los efectos climáticos en el sector”, dijo.

Isabella, de 29 años, indicó que “la experiencia fue positiva y que el enfoque conjunto con estudiantes que no viven en la ciudad abrió la mirada sobre el lugar”.

Los docentes indicaron que el encuentro se inscribe en una línea de trabajo que entiende a la ciudad como un sistema complejo, donde las dimensiones ambientales, sociales y productivas requieren abordajes integrales y colaborativos, donde se unan la infraestructura hídrica, la trama de la ciudad, el paisaje y espacio público.

Los talleres se llevan a cabo desde el inicio del dictado de la carrera, hace 10 años, con diversos tópicos.