El intendente Federico Susbielles indicó que en la última semana de febrero habría una reunión en Buenos Aires entre el Ejecutivo y Vialidad Nacional.

El motivo de esa reunión es avanzar en la cesión al municipio de la obra inconclusa de El Cholo (solo el trazado no la totalidad) clave en el transporte de cargas desde y hacia el Puerto, que también aportaría fondos.

“La obra había sido incluida en el Presupuesto nacional 2025 pero ya en este no, y desde que empezamos la gestión veníamos pidiendo la reactivación pero no tuvimos respuesta. Es un lugar clave que hoy es inseguro y no solo afecta a la logística sino también a la calidad de vida de los vecinos”, dijo el jefe comunal.

Por un lado municipio y Consorcio del Puerto van a hacer un convenio para después intervenir y que el sector sea transitable.

Cabe aclarar que es solo para recuperar la traza para la circulación. No la totalidad con puentes y otras tareas.

Y por otro, pedir al gobierno nacional que brinden detalles de las condiciones y requisitos para que un inversor privado pueda licitar la obra.

Este año se cumplen 8 de la firma del contrato de la obra de Paso Urbano, que iba a llevar 2 años de trabajo y hoy está paralizada.

Consistía en la ampliación y mejoras de 11 kilómetros del ex camino Sesquicentenario que une a las rutas 33 y 3 Sur en Bahía, desde El Cholo hasta Bosque Alto, y que es una conexión muy importante y fundamental para la logística cerealera y petroquímica, y el turismo.

El proyecto contemplaba además la construcción de 11 puentes, 9 pasarelas peatonales, 1 nueva rotonda, 1.500 luminarias y 1.200 árboles. Y eso también, la reubicación de cañerías de gas, cloacas y electricidad.

Según el contrato firmado en

mayo del 2018 por Vialidad Nacional y la UTE conformada por las empresas Esuco SA, Centro Construcciones SA y Tecnopisos SA, el plazo de ejecución era de 24 meses, es decir, iba a estar finalizado a mediados del 2021.

Si bien con la asunción como presidente de Javier Milei los trabajos quedaron detenidos, también lo estuvieron entre diciembre del 2019 hasta enero del 2021, en la transición Mauricio Macri – Alberto Fernández.

Según dijo oportunamente el ex responsable de Vialidad en la región, Gustavo Trankels, en el 2020 al asumir funciones, la obra llevaba un porcentaje de realización del 11 % en 1 año y medio, y con la empresa adjudicataria a punto de retirarse por falta de pago.

Tras saldar la deuda, los trabajos se retomaron, pero siempre fueron a una velocidad de ejecución muy por debajo de lo esperado.

Para julio del 2022, los avances eran del 43 %, según el organismo. Y de acuerdo al entonces ministro de Obras Públicas, Gabriel Katopodis, proyectaban llegar al 60 % en el 2023, lo que no sucedió.

Lo cierto es que el Presupuesto del 2025 contempló una partida para el sector por $ 27 mil millones, para por lo menos hacerlo transitable y reducir el peligro. Sin embargo, el lugar no tuvo mantenimiento y es cada vez más compleja la circulación.