Ahora
Masonería bahiense: qué es y cómo fue la creación de la primera logia femenina
En Bahía hay masona desde finales del siglo XIX. Sin embargo, la primera logia femenina de la ciudad tiene menos de 20 años, y Wips habló con su creadora.
La masonería suele despertar curiosidad: como los integrantes dicen, no es una sociedad secreta sino discreta, y tal vez por eso es que surgen tantas teorías a su alrededor: sobre su carácter de secta, sobre los rituales que realizan, o sobre lo que hacen en las reuniones.
Sin embargo, corriendo a un lado los mitos, si googleás ‘Gran Logia Argentina’ vas a encontrar qué son en realidad: una institución con siglos de historia, conocida por sus símbolos, sí, pero cuya función es reunir a personas interesadas en reflexionar sobre la sociedad, la ética y el conocimiento.
Se define como filosófica —porque promueve el pensamiento crítico y el estudio—, filantrópica —porque fomenta la solidaridad y el bienestar común— y progresista —porque impulsa la libertad de conciencia y el aprendizaje continuo.
En Bahía Blanca, la sede de la masonería está ubicada en Saavedra 145, y allí se reúnen tres logias masculinas, Liverpool, Estrella Polar y Bartolomé Mitre, y una femenina, Pléyades N°23.
La primera logia masculina de nuestra ciudad se creó a finales del siglo XIX. La primera y única logia femenina de Bahía, en 2013.
Desde Wips pudimos entrar al espacio en donde realizan sus actividades, la Biblioteca Popular “Estrella Polar”, y conversar con Julia, presidente de la Respetable Logia Pléyades N°23 y creadora de la misma.
Cómo se formó la logia femenina
En el caso de Julia, la curiosidad por la masonería surgió investigando su historia familiar. Encontró una foto antigua de un pariente francés sosteniendo una plomada, un símbolo masón. Eso la llevó a investigar, buscar libros, viajar y seguir una pista que finalmente la impulsó a iniciarse en la actividad del templo.
Ella nos cuenta que, cuando dio el primer paso, la masonería femenina en Argentina recién empezaba a organizarse. No existían referentes locales, así que tuvo que contactar a la Gran Logia de varones, que la derivó a un pequeño grupo de mujeres en Buenos Aires.
A partir de ahí, todo su proceso formativo fue a distancia y “por correo electrónico”. No había WhatsApp ni videollamadas en la vida cotidiana, así que la lectura, los trabajos escritos y el intercambio con sus maestras se hacían por mensajes. Fue la única mujer masona de la ciudad por seis años.
Con el tiempo, más mujeres empezaron a interesarse y finalmente pudieron formar una logia propia, que hoy se reúne todos los martes. Para ser reconocidas formalmente, se integraron al GOFRA, el Gran Oriente Simbólico Femenino de la República Argentina, la estructura nacional que nuclea a todas las logias de mujeres del país.
Cómo funciona una logia femenina
Las dinámicas son similares a las grupos masculinos: rituales, lecturas, estudios, participación en diferentes grados y reuniones periódicas. Las mujeres también mantienen una presencia activa en fechas históricas vinculadas a figuras masonas —como San Martín o Sarmiento— y utilizan redes sociales para difundir efemérides y actividades.
Los requisitos para ingresar son los mismos que los de las logia masculinas: ser una persona de buenas costumbres, con independencia económica y con vocación solidaria. La mujer nos cuenta que, en la actualidad, las integrantes tienen perfiles diversos, tanto en edad —el grupo va desde los 20 y pico hasta los 80 años— como en creencias religiosas o posiciones sociales. Lo que comparten, agrega, es un vínculo “fraterno”, donde las diferencias no generan conflicto.
Además de sus reuniones periódicas, en donde debaten sobre diferentes tópicos, este grupo de mujeres también investiga con el objetivo de dar a conocer mujeres masonas en la historia, porque saben que “hay muchas mujeres que se destacaron, que en realidad, capaz que hace 50 años no estaban reveladas desde la masonería”, pero que indudablemente seguían los valores e hicieron historia, como Juana Manso, amiga de Sarmiento, o Flora Tristán, pensadora socialista franco-peruana.
Una tradición que sigue creciendo
Hoy Bahía Blanca cuenta con varias logias y la presencia femenina ya forma parte del mapa masónico local. Como señala Julia, buena parte del crecimiento actual se debe a que la masonería se volvió más visible y accesible: lo que antes era reservado o indirecto, hoy se comparte con más naturalidad y transparencia. E incluso, esta logia tiene perfil de Instagram @masoneriafemenina.bahiablanca, por si querés despejar alguna duda más o si te querés sumar a la masonería.
Ahora
Estancamiento y preocupación en el comercio bahiense
Caída en el nivel de ventas y sin señales claras de recuperación.
La actividad comercial de Bahía atraviesa un escenario de estancamiento y preocupación, con una caída en el nivel de ventas y sin señales claras de recuperación.
Así lo indica el último Informe de Coyuntura Económica Regional elaborado por el Centro Regional de Estudios Económicos, correspondiente al bimestre mayo-junio.
Si bien la situación general fue calificada como “normal” según la metodología del organismo, el indicador retrocedió respecto del período anterior y los empresarios consideran que el presente es peor que el de igual bimestre de 2025.
El dato que más preocupa es el deterioro del nivel de ventas. El informe señala que la comercialización cayó en comparación con marzo y abril, impulsada principalmente por el sector industrial. Los empresarios consultados manifestaron que continúan percibiendo una tendencia descendente en las ventas y remarcaron la ausencia de signos de recuperación en la actividad económica.
En materia de empleo, la situación mostró comportamientos dispares. Mientras la industria y los servicios registraron incrementos en sus planteles, el comercio volvió a ser el sector más afectado, con un saldo negativo.
En términos generales, el 68 % de las empresas mantuvo sin cambios su nómina de personal y apenas un 15 % la amplió, aunque el balance final resultó levemente negativo debido al desempeño del comercio.
Las perspectivas para los próximos meses tampoco son alentadoras para el sector comercial.
El comercio fue el único rubro que expresó expectativas negativas tanto para su actividad específica como para la economía en general, mientras que industria y servicios esperan una mejora. En paralelo, los empresarios redujeron sus expectativas de inflación para los próximos doce meses al 26 %, cuatro puntos porcentuales menos que en el relevamiento anterior.
IER137
Se hizo efectivo un nuevo aumento del pasaje de colectivo.
La suba es del 5,6 %, según lo establecido por la Ordenanza 22363, decreto 1199/2026.
Los valores son las siguientes:
TARIFA PLANA
1° Sección: $1941,51
2° Sección: $2175,70
Cerri: $2292,66
Cabildo: $3679,83
PASAJERO FRECUENTE A
1° sección: $1164,91
2° sección: $1305,42
Cerri: $1375,60
Cabildo: $2207,90
PASAJERO FRECUENTE B
1° sección: $1456,13
2° sección: $1631,78
Cerri: $1719,50
Cabildo: $2759,87
ESCOLARES INICIAL, PRIMARIO Y SECUNDARIO
1° sección: $970,75
2° sección: $1087,85
Cerri: $1146,33
Cabildo: $1839,91
ATRIBUTOS SOCIALES
1° sección: $873,68
2° sección: $979,07
Cerri: $1031,70
Cabildo: $1655,92
PERSONAS CON DISCAPACIDAD
Sin costo
PASAJE COMBINADO
En el Boleto Combinado, que permite utilizar dos líneas en el lapso de una hora, el segundo pasaje es gratuito.
A quienes alcanza los atributos Sociales:
* Jubilados y/o pensionados
* Personal del Trabajo Doméstico
* Veteranos de la Guerra de Malvinas
* Monotributistas Sociales
* Beneficiarios de:
* Asignación Universal por Hijo
* Asignación por Embarazo
* Programa de Jóvenes con Más y Mejor trabajo
* Seguro por desempleo
* Seguro de Capacitación y Empleo
* Programa Promover Igualdad de Oportunidades
* Programa PROGRESAR
* Programa Volver al Trabajo
* Programa Acompañamiento Social
* Pensiones No Contributivas.
Ahora
En qué consisten los trabajos que se van a hacer en la zona de El Cholo
El municipio firmó un convenio con Vialidad para hacerse cargo del Paso Urbano, obra que quedó abandonada.
Los trabajos, que van a ser llamados a licitación, no tienen que ver con el proyecto original sino con reparar las zonas de pavimento afectadas. Y la inversión sería de unos $ 2.500 millones.
Se van a mejorar los tramos más críticos, lo que implica mantenimiento básico, repavimentación y reasfaltado integral de las zonas de mayor deterioro.
El lugar se tornó intransitable y el objetivo es mejorar la circulación, tanto para particulares como para el turismo. Y también para el sector productivo. Por eso el Puerto va a participar de esta iniciativa.
En mayo se cumplieron 8 años de la firma del contrato entre Vialidad Nacional y la UTE conformada por las empresas Esuco SA, Centro Construcciones SA y Tecnopisos SA, para la realización del Paso Urbano.
Consistía en la ampliación y mejoras de 11 kilómetros y contemplaba la construcción de 11 puentes, 9 pasarelas peatonales, 1 nueva rotonda, 1.500 luminarias y 1.200 árboles. Y también la reubicación de cañerías de gas, cloacas y electricidad.
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