La caída del muro de Berlín fue un hecho histórico trascendente de finales del siglo 20.

El 9 de noviembre de 1989 se derrumbó la pared que separaba a la Alemania Oriental de la Occidental, es decir, al sector aliado (estadounidense, británico y francés), del soviético.

Con eso llegó al final la Guerra Fría y el territorio germano logró su esperada reunificación.

22 años después, en Bahía también el derrumbe de una pared se constituyó como un hecho trascendental y de gran valor, en especial para los vecinos del Noroeste y la conectividad en la ciudad.

Foto: La Nueva

Fue en calle Blandengues entre Malvinas y Sixto Laspiur, donde durante más de un siglo un muro en un sector ferroviario separó a ese barrio con el centro, obligando a quienes querían pasar de un lado al otro, especialmente a conductores, a hacer 8 cuadras más para poder cruzar.

Fueron más de 30 años de reclamos por parte de los vecinos, que consideraban que esa pared los postergaba y relegaba, y que además dificultaba a los servicios de emergencias.

Si bien el proyecto ya estaba planificado desde hacía años, faltaba una decisión política que finalmente se tomó y mediante la cual logró avanzar. Se necesitó retirar un local comercial que ocupaba el lugar, tirar el muro, abrir la calle y crear además un nuevo paso a nivel.

Fue la primera apertura realizada en casi 120 años a la barrera urbana que conformó el ferrocarril Bahía Blanca al Noroeste, con sus instalaciones montadas entre Rondeau y Juan Molina, informó en aquel entonces La Nueva.

En la mañana del 7 de octubre del 2011 una máquina asomó por el lugar y comenzó con la tarea. Estaban presentes muchos vecinos, que también con sus herramientas ayudaron a voltear la mampostería y quitar la histórica división. Y hasta el intendente de ese entonces hizo lo suyo con una masa.

Sin embargo, para la concreción completa, con el objetivo de que los vehículos pudieran transitar, hubo que esperar hasta julio del 2015 por una demora de la firma FerroExpreso Pampeano para hacer el paso a nivel.