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Ley de Talles, una medida justa pero que todavía no encaja
Se reglamentó en el 2021 pero la gente nos contó que siguen teniendo problemas. La reflexión de Bárraz.

En el año 2019 el Congreso aprobó la Ley de Talles, que se terminó reglamentando recién en el 2021.
Esta norma establece que la totalidad de la indumentaria destinada a la población a partir de los 12 años de edad, debe ser fabricada, confeccionada y comercializada de acuerdo a los talles estandarizados, según las medidas corporales de la población argentina, que surgió de un estudio antropométrico que estuvo a cargo del Instituto Nacional de Tecnología Industrial.
La idea se fundamentó con una estadística de que siete de cada diez personas tenían problemas para encontrar ropa de su talle, y que esa poca diversidad puede generar problemas de salud, sobre todo porque muchas personas se exponen a dietas muy restrictivas para encajar en determinados talles que impone una sociedad que, a veces, es poco inclusiva.
Wips salió a la calle a preguntarle a la gente en Bahía si tenía problemas para conseguir ropa, y muchos de ellos nos dijeron que sí.
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Por eso se confeccionó un sistema único normalizado de identificación de talles de indumentaria (SUNITI) y en el que también están incluidos el calzado y los uniformes de trabajo.
Los fabricantes y comercializadores deben indicar a las y los consumidores, de manera inequívoca, detallada y precisa, las medidas del cuerpo de la persona a la que la prenda está destinada.
La etiqueta con la identificación del talle debe estar de manera cierta, clara y detallada adherida a la prenda.
Tienen que hacerlo tanto en sus establecimientos comerciales físicos como en las operaciones a distancia y por medios electrónicos.
Los locales deben exhibir un cartel, en un lugar que se vea fácil, con la tabla de medidas corporales normalizadas.
Si la operatoria es por medios electrónicos, la exhibición de la tabla de medidas deberá estar en un lugar de fácil acceso y claramente identificable.
Además, los lugares de venta de indumentaria de moda y textiles deben garantizar condiciones de atención y trato digno y equitativo a las y los consumidores.
Se considera acto discriminatorio a cualquier práctica abusiva, vejatoria o estigmatizante referida al aspecto físico, género, orientación sexual, identidad de género u otra característica de las y los consumidores.
Y quienes hayan sufrido alguna práctica de esas, pueden iniciar el reclamo a través de la Ventanilla Única Federal de Defensa del Consumidor.
En Bahía, según la Oficina Municipal de Información al Consumidor, no hay denuncias por incumplimiento de la ley de talles.
Para analizar sobre este problema, nos apoyamos en Bárraz para ayudarnos a reflexionar.
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Nuevo aumento en la tarifa de taxis: la bajada de bandera llegará casi a $ 550
Lo aprobó el Concejo Deliberante. La ficha, cada 100 metros, valdrá $ 41.

La tarifa de taxis en Bahía pasará a valer un 17 % más luego de que el Concejo Deliberante aprobara un nuevo aumento.
Una vez que entren en vigencia los montos actualizados, la bajada de bandera será de $ 544, mientras que la ficha, cada 100 metros, $ 41.
En abril había pasado de $ 285 a $ 380 y de $ 22 a 29, y en agosto se avaló una suba a $ 463 y $ 34,80.
A partir de hoy la tarifa mínima de colectivo en Bahía es de $ 192
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Intiman a la empresa que construye la autopista en la ruta 33 por falta de avances
Vialidad Nacional tomó la determinación porque los trabajos continúan paralizados.

Finalmente Vialidad Nacional intimó a la empresa que tiene a su cargo los trabajos para convertir en autopista el tramo de la ruta 33, entre Bahía y Tornquist.
Se trata de un sector fundamental para la logística y el turismo, cuya obra tiene un avance del 60 %, que se pensaba terminar para fin de año, pero que está paralizada por una deuda de la compañía con los trabajadores.
El jefe del organismo a nivel regional, Gustavo Trankels, explicó que debieron ir a la Justicia después de agotar distintas instancias administrativas, y aclaró que el Estado está al día con los desembolsos y que procuran que se cumpla con el contrato.
Se trata de la firma Decavial, con amplia trayectoria en el rubro y que aduce problemas financieros, por lo que desafectó a una importante cantidad de empleados y hoy quedan apenas 34.
La obra contempla la construcción de la carpeta asfáltica mientras se ensancha y repavimenta la calzada existente que será parte de la traza.
Y a su vez, la ejecución de 103 alcantarillas transversales y 28 laterales, así como la construcción de cinco intercambiadores tipo diamante para el acceso a las calles vecinales y retornos.
Una vez finalizada, la autopista potenciará el tránsito y la seguridad vial en una de las vías de comunicación más importantes del sudoeste de la Provincia hacia el puerto de Rosario, pasando por las localidades del corredor productivo agrícola y ganadero, y uniéndolo con el puerto de Ingeniero White. Y además beneficiará al turismo por su cercanía con el cordón serrano.
Según cálculos, mejorarán las condiciones de circulación de más de 4.500 personas por día.
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Vuelve la campaña de recolección de residuos peligrosos en Bahía
Sábado de 10 a 15 horas en el playón de la UNS, en Alem 1253. Qué se puede llevar.

Este sábado en el playón de la UNS se va a hacer la 20º edición de la Jornada de Residuos Peligrosos Domiciliarios.
Entre las 10 y las 15 horas en Alem 1253 se recibirán:
– Electrodomésticos y televisores.
– Computadoras, monitores e impresoras.
– Termómetros de mercurio.
– Pilas cilíndricas y botón.
– Blisters de medicamentos vencidos.
– Baterías de autos, celulares, alarmas, etc.
– Envases vacíos de pintura, de herbicidas, de solventes y de productos de limpieza.
– Cartuchos de impresoras y toners.
– Residuos blancos (heladeras, cocinas, termotanques).
Esta iniciativa tiene como objetivo dar un destino seguro a estos residuos evitando la contaminación del aire, el suelo y el agua, que puede producirse por la mala disposición de los desechos.
Organiza el municipio junto a IPES S.A, Bahía Verde y Matferroso, con la colaboración del Colegio de Farmacéuticos, Colegio de Abogados, UNS, Plataforma Integral, ISFT 190, Espacio Tec y el Instituto Juan XXIII.
Según advierte Greenpeace, la innovación tecnológica permitió que muchos dispositivos sean accesibles para un público masivo y de uso común en la vida cotidiana, pero también que sean cada vez más descartados.
Toda esta aparatología, cuando llega al final de su vida útil, se convierte en RAEE (Residuos de Aparatos Eléctricos y Electrónicos) que contiene sustancias químicas tóxicas que deben ser tratadas de forma adecuada.
En el 2018 nuestro país llegó a ocupar el tercer puesto en la generación de desechos electrónicos con casi 500 kilotoneladas, según el reporte “Tecnología para la acción climática en América Latina” de la Asociación GSMA y el Banco Interamericano de Desarrollo (BID).
La reconocida ONG ambientalista considera que los fabricantes de los aparatos son los responsables directos de la contaminación que producen, y que es imprescindible que las empresas que obtienen ganancias al venderlos, se encarguen de los equipos al final de su vida útil.
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