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Confirman que las ostras que avanzan en las costas de nuestra región no son comestibles

El IADO aclaró que representan un peligro y que afectan al ecosistema. Estudian la extracción mecánica.

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En el 2021 te contamos que había preocupación en nuestras costas por la avanzada de ostras que empezaban a generar problemas.

El foco de mayor conflicto se da en Coronel Rosales y camino a la playa de Pehuen Co, pero puede expanderse a Monte Hermoso y al estuario de Bahía.

Por eso, profesionales del Instituto Argentino de Oceanografía, que depende del Conicet, se pusieron a estudiar el modo de manejar la invasión, que no se dio de manera natural, sino por un error humano.

La ostra de origen asiático llegó a la región por una mala decisión que se tomó en los años ’80 en Bahía San Blas, y que está ocasionando un problema gravísimo para el ecosistema.

En aquel entonces, se introdujeron como parte de un emprendimiento económico que no prosperó, por parte de las firmas Puelchana Patagonia y Pocito SA. Y años más tarde, y sobre todo por las temperaturas favorables para su reproducción, éstas dieron origen a los extensos bancos que dicen presentes hoy por nuestra región, y que amenazan al estuario.

La semana pasada, la Dra. Sandra Fiori del IADO, en el marco del Plan de Manejo de la Ostra del Pacífico que llevan a cabo junto a Fundasur, presentó las primeras conclusiones y confirmó lo que se presumía, que no son comestibles al comprobarse que sus índices están por encima de los estándares del código alimentario argentino.

Hacerlo es un peligro, ya que en algunos de los sitios en los que se encuentran, desembocan efluentes domiciliarios e industriales y pese a ello, se siguen comercializando.

Incluso, su avance en sectores fangosos, impactó en los hábitos de aves y peces que utilizaban estas zonas para buscar su alimento. Por eso, la ostra además de ser exótica e invasora, se transformó en un factor responsable de la pérdida de biodiversidad, provocando la extinción de especies nativas y causando graves impactos económicos y sociales.

El relevamiento es llevado a cabo en Villa del Mar, Base Naval Puerto Belgrano, Arroyo Pareja, Oil Tanking, Punta Ancla y Pehuen Co, con un financiamiento de $ 6 millones del Ministerio de Ciencia, Tecnología e Innovación de la Nación.

El proyecto entra ahora en una segunda etapa, que es evaluar una posible extracción mecánica controlada.

Qué es el Estuario de Bahía Blanca:

Se trata de un humedal costero de características geográficas y biológicas únicas, considerado además uno de los más importantes de la Argentina en su tipo, con una superficia de 262.537 hectáreas.

Su jurisdicción es compleja, extendiéndose sobre jurisdicciones de índole nacional, provincial, municipal, y dominio privado. Incluye seis subsitios: (1) Bahía Blanca, Bahía Falsa y Bahía Verde Reserva Natural Provincial; (2) Islote de la Gaviota Cangrejera Reserva Natural Provincial, (3) Bahía Blanca Reserva Natural Municipal Costera, (4) Arroyo Pareja-Isla Cantarelli Área Natural, (5) Humedales de Villa del Mar, (6) y el Humedal Cuatreros Reserva Costera.

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Advierten que entre Bahía y Buenos Aires podrían colocar ocho cabinas de peaje

Lo aseguraron desde el Comité Nacional de Defensa del Usuario Vial en relación a la ruta 3.

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El Comité Nacional de Defensa del Usuario Vial aseguró que en la nueva ruta 3, entre Capital Federal y Bahía, se colocarían ocho cabinas de peajes, una cada 90 kilómetros

La denuncia pública la hizo Ricardo Lasca, coordinador de esta organización, en una entrevista con el medio La Política On Line.

La CONADUV lleva adelante una histórica lucha contra estas barreras pagas ya que las consideran un “impuesto al tránsito” inconstitucional, argumentando que las vías fueron construidas con el aporte de los impuestos de los contribuyentes. A su vez, sostiene que el impuesto específico que grava a los combustibles y que está destinado por ley a infraestructura vial, se utiliza para otros fines, dejando a las rutas sin el mantenimiento adecuado.

Cabe recordar q ue la semana pasada se confirmó que el Tramo Sur – Atlántico – Acceso Sur, que une Buenos Aires con nuestra ciudad, quedará a cargo del consorcio integrado por las firmas Concret Nor SA, Marcalba SA, Pose SA y Coarco SA.

Este fue el ganador de la licitación y tendrá a cargo la gestión de la red vial nacional por un período de 20 años.
En principio, la versión fue que habría cinco cabinas en 651 kilómetros. Y que estarían en Gorchs, a la altura del km 144, Azul, en el km 290, Chillar, en el km 380, Tres Arroyos, en el km 490, y Coronel Dorrego, en el km 591.

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Empresas y comercios bahienses piden a Arca suspender las ejecuciones y embargos

“Derrumbe del consumo y crecientes dificultades financieras en el sector”, justificaron.

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La Corporación y la Cámara de Comercio de Bahía solicitaron formalmente a ARCA la suspensión transitoria de las ejecuciones fiscales y los embargos contra las pequeñas y medianas empresas.

Según explicaron, este pedido se da “en medio de un derrumbe del consumo y crecientes dificultades financieras en el sector”.

A través de un comunicado oficial, las entidades expresaron su “profunda preocupación” por la situación que atraviesan las pymes y reclamaron medidas urgentes para evitar cierres y preservar el empleo formal.

Además del freno a juicios y embargos, pidieron que ARCA diseñe regímenes de regularización acordes a la capacidad real de pago de las empresas “que al igual que un gran porcentaje de la población se endeudó a tasas astronómicas para enfrentar necesidades urgentes”.

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Qué empresa se quedó con el tramo de la ruta 3 ente Bahía y Ezeiza-Cañuelas

Tendrá durante 20 años la gestión de una carretera clave para la ciudad.

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Se conoció el nombre de la empresa que va a tener a cargo la concesión de la ruta 3, Tramo Sur – Atlántico – Acceso Sur, que une Buenos Aires con nuestra ciudad.

El consorcio integrado por las firmas Concret Nor SA, Marcalba SA, Pose SA y Coarco SA fue el ganador una tarifa de $997 sin IVA. Y tendrá a cargo la gestión  de esa red vial nacional por un periodo de 20 años.

Lo que resta resolver es qué cantidad de peajes va a tener el tramo de 651 kilómetros entre Bahía y Ezeiza-Cañuelas.

De acuerdo a trascendido, podrían estar en:

Gorchs, a la altura del kilómetro 144

Azul, en el km 290

Chillar, en el km 380

Tres Arroyos, en el km 490

Coronel Dorrego, en el km 591

 

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