Lucas Benamo es uno de los mejores pilotos que surgieron en Bahía en los últimos 20 años. Nieto de Manuel e hijo de Enrique, ambas glorias de los fierros que traspasaron la frontera de la ciudad, a él no le pesó el apellido y llegó también las grandes competencias.

Lo hizo en la fórmula Renault, TC 2000, Turismo Nacional y Top Race, y prácticamente logró cumplir los sueños que se propuso. A veces, las imposibilidades económicas postergaron algunos deseos, pero no le quedó casi ninguno por cumplir.

Hoy, con 37 años, conduce una empresa que asesora a pilotos jóvenes y disfruta de los autos desde otro lado. Sin embargo, sigue buscando nuevas aventuras, y esta vez tuvo que ver con una historia familiar.

Tras buscarlo durante años, logró encontrar el Cisitalia 1948 F2 con el que su abuelo se consagró tricampeón de midget. Y fue en Dorzano, una Italia de 446 habitantes. Por un viaje laboral, logró llegar hasta el pueblo y dar con Edoardo Mangone, actual propietario de ese auto.

“Día soñado, emociones miles y la energía de Don Manuel más viva que nunca en esa vueltita que pude dar”, publicó Lucas en sus redes.

“Este recuerdo queda para siempre. Gracias dios y gracias abuelo o gran Ceide por acelerar conmigo, en el cielo hubo fiesta”, agregó.

Según el sitio especializado Auto Blog, la Cisitalia Abarth D46/48 número de chasis 0031, es un pequeño monoposto con una enorme historia internacional y, por sobre todo, con una importante historia en Argentina.

Diseñada para Piero Dusio, Dante Giacosa y Giuseppe Savonuzzi, pero carrozada por Motto en Torino, en la postguerra de 1946, nació para competir en la categoría “Voiturettes”, la Fórmula 2 de la época.

Este auto ganó el campeonato Italiano de F-2 con Felice Bonetto en 1947, con la Scuderia Piero Dusio.

Después participó en varias “Grand Epreuves”, las carreras que se disputaban en el viejo continente entre autos de varias cilindradas, edades, orígenes y proveniencias, antes de la creación del campeonato mundial en 1950. Allí corrieron varios pilotos de gran fama como Achille Varzi, Giuseppe Farina, Piero Taruffi y el mismo Dusio.

En 1949, la Cisitalia Abarth, ya bastante veterana, participó con la nueva Scuderia Abarth y finalmente, en 1953 cruzó el océano de la mano de Piero Dusio, con todas las Cisitalia destinadas a crear la fábrica Autoar, en Argentina.

Este auto participó en el Gran Premio de Argentina de Fórmula 1 en 1953, todavía con su motor 1200 original de Fiat, conducido por Alberto Crespo. Y también en 1955, con Crespo, pero ya pintada en azul y con motor Alfa Romeo 6 cilindros.

En 1956 fue modificada nuevamente para participar en el campeonato Limitada 27 en el autódromo de Bordeu, donde fue campeón en los años ‘57 y ’58, con Manuel Benamo.

El auto fue abandonado hasta que a fines de los ’70 fue descubierto en una peña por el joven estudiante de medicina, Sergio Lugo, quien terminó comparándolo.

Después de un enorme trabajo de investigación que duró décadas, aún sin internet, fue finalmente restaurado por José María Pedota.

Actualmente está en manos de Edoardo Magnone, coleccionista y presidente del Registro Fiat Abarth Italiano, el cual lo usa regularmente en jornadas como el Grand Prix Historique de Mónaco o en la Vernasca Silver Flag que se celebró el año pasado y de la que fueron parte autos de competición de todas las épocas.

“Gracias Edoardo por esta mágica experiencia”, destacó Lucas.