Ahora
Por qué el temporal que afecta a Bahía hizo caer a tantos árboles
En la ciudad, la falta de espacio perjudica el desarrollo de las raíces. Qué dicen los especialistas.
Alrededor de 800 árboles y ramas cayeron durante el temporal en Bahía Blanca. No se trata de ejemplares secos sin adecuado mantenimiento, sino en su mayoría verdes y llenos de vida.
En Wips consultamos los motivos al ingeniero forestal Pablo Bianco, que es a su vez director de Espacios Públicos del municipio.
“Se licúa el piso, se debilita por la cantidad de agua y el viento lo voltea. Y en las ciudades, existe el agravante de que las raíces tienen condicionantes para desarrollarse, entonces generalmente lo hacen de forma defectuosa”, explicó.
El funcionario precisó que la mayoría de las raíces de los árboles caídos son “como muñones o enroscadas” debido a que no tienen espacio para ampliar su diámetro.
“De recorrida se ve que el temporal afectó más que nada a olmos, sauces, cipreses y pinos, que también por la tosca no pueden desarrollarse en profundidad”, añadió.
Bianco hizo hincapié en la importancia de plantar especies nativas, que por sus características soportan los climas más adversos.
“No es casual que los autóctonos tengan más resistencia, porque poseen mayor desarrollo radicular y por lo tanto, anclaje. Un ejemplo son los caldenes de La Carrindanga”, cerró.
El año pasado, en conversación con Cristina Pitsch, directora de Ordenamiento Forestal Urbano, nos explicó que la tendencia es ir hacia lo nativo, porque entre otras cosas, son especies más resistentes a los vientos bahienses, no necesitan tanta cantidad de agua y requieren de menor mantenimiento.
“Esto tiene que ver la sustentabilidad y la adaptación de las especies al medio. Si bien tendrán un desarrollo más lento que las exóticas, y los parques llevarán más tiempo en su floración final, se trata de ejemplares de mejor madera, y más seguros”, justificó.
La ingeniera forestal subrayó que la instalación de eucaliptos y álamos, que abundan en la ciudad, se utilizó habitualmente como barrera contra el viento, pero originan problemas.
“Los eucaliptos desgajan naturalmente, desprenden de ramas; y los álamos poseen una madera más bien blanda, lo que termina siendo un inconveniente. Eran tendencias, ahora lo que se busca es bajar las alturas a una magnitud inferior para obtener más seguridad. Queremos generar un arbolado más fácil de intervenir y con las plantas nativas eso lo tenemos garantizado”, señaló.
Pitsch destacó además que la apuesta por las nativas se hace también pensando en la biodiversidad, ya que con la plantación de exóticas, se va perdiendo fauna. Con las autóctonas, en cambio, “recuperaríamos mariposas u otros insectos necesarios del ecosistema, e incluso ofrecen mayor resistencia a hormigas o problemas fitosanitarios”.
Ahora
Cómo avanza la investigación sobre los jóvenes que mataron a la nutria
Se trata de Juan Bautista Bravo e Imanol Santerre.
Continúa avanzando la investigación por la muerte a patadas de un coipo en el barrio Universitario.
El próximo viernes se van a abrir los celulares de los dos imputados, Juan Bautista Bravo e Imanol Santerre, ambos estudiantes de 18 años y de la localidad de Huangelén.
El primero fue el que agredió y dio muerte al animal, y el segundo quien dejó todo registrado con su teléfono.
En ese marco, la fiscal Marina Lara les va a tomar declaración la próxima semana, pero no se precisó el día ni la hora a fin de evitar problemas teniendo en cuenta todo lo que este caso generó.
Cabe recordar que tanto los dos jóvenes como sus familiares denunciaron amenazas.
Vale señalar que ninguno de los dos tiene antecedentes, y por este tipo de delito, no habría detenciones ni condena de cumplimiento efectivo.
La pena podría consistir en tareas comunitarias, asistencia a charlas sobre protección animal y obligación de tratamiento psicológico.
En Argentina, el maltrato animal es un delito contemplado en la Ley 14.346, que establece sanciones para quienes inflijan malos tratos o ejerzan actos de crueldad contra los animales.
La pena puede ser prisión de 15 días a 1 año.
¿Somos hipócritas si repudiamos el maltrato animal pero comemos carne?
Ahora
Problemas con las clases por paro de Suteba local
Distintas escuelas de gestión pública tienen problemas con el dictado de clases.
Esto se debe a una medida de fuerza que realiza Suteba Bahía Blanca a la que adhieren distintos docentes.
Según fundamentó la entidad gremial, el paro es “resultado de un proceso de organización y deliberación impulsado por seccionales, sindicatos, cuerpos de delegados, agrupaciones docentes y organizaciones de trabajadores que vienen enfrentando el ajuste sobre la educación pública y las condiciones de vida de la docencia”.
Cuestionan el deterioro salarial, la crisis de IOMA, la falta de cobertura de cargos, la sobrecarga laboral y las reformas que afectan a las condiciones de trabajo.
“Necesitamos salarios acordes a la canasta familiar, actualización por inflación, defensa de nuestras condiciones laborales, cobertura inmediata de cargos, respeto al Estatuto del Docente, pleno funcionamiento de IOMA y respuestas concretas frente a la creciente violencia en las escuelas”.
La medida incluye una movilización a las 10 hs desde la Plaza Rivadavia.
Ahora
Confirman que va a haber seis peajes entre Bahía y Cañuelas
Las cabinas van a estar ubicados en distintos tramos de la ruta 3.
La Dirección Nacional de Vialidad confirmó que habrá seis peajes en la ruta 3, entre Bahía Blanca y Cañuelas.
Lo hizo en una presentación ante el Concejo Deliberante de Azul en el marco del nuevo esquema de concesiones impulsado por el gobierno nacional.
Según el organismo, a la cabina ya existente en Cañuelas, en el kilómetro 76,26 se suman:
Gorchs (kilómetro 145)
Azul (kilómetro 290)
Chillar (kilómetro 380)
Tres Arroyos (kilómetro 520)
Coronel Dorrego (kilómetro 626)
Cabe recordar que el Tramo Sur – Atlántico – Acceso Sur, que une Buenos Aires con nuestra ciudad, quedó a cargo del consorcio integrado por las firmas Concret Nor SA, Marcalba SA, Pose SA y Coarco SA.
Este fue el ganador de la licitación y tendrá a cargo la gestión de la red vial nacional por un período de 20 años.
El contrato de concesión prevé obras como bacheo superficial y profundo, sellado de grietas y fisuras, bacheo con hormigón, fresado de deformación de bordes y crestas, señalización vertical, demarcación horizontal, limpieza y corte de pasto en zona de camino, iluminación, banquinas y pasarelas peatonales, entre otras.
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