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Descarrilamiento del tren: alta velocidad en un sector deteriorado, el diagnóstico en el que coinciden los especialistas

Si bien aún se espera el resultado de las pericias, muchos coinciden en que se debió a la falta de mantenimiento y desinversión.

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Exceso de velocidad. Ese fue el primer diagnóstico que hicieron especialistas y entendidos en cuestiones ferroviarias en distintos espacios tras el descarrilamiento del tren que venía hacia Bahía Blanca desde Constitución.

Lo hicieron sin esperar el resultado de las pericias, y teniendo en cuenta el precario estado de las vías, en el que hay tramos en que el máximo permitido a veces no puede superar los 25 kilómetros por hora.

En esa línea se manifestó Horacio Álvarez, estudioso en la materia y quien tuvo durante años a cargo el matenimiento y la logística del Tren de Desarrollo Social.

“El servicio venía demorado, y no es como la carga que puede esperar, los pasajeros quieren llegar a destino”, argumentó.

De acuerdo al contrato de concesión, cuando en Olavarría la formación ingresa en territorio de Ferro Expreso, debe hacer cambio de maquinistas.

Descarriló el tren que venía de Buenos Aires a Bahía Blanca y hay al menos 17 personas heridas

Para Álvarez, “si bien tienen un diagrama de las velocidades a las que deben ir, la empresa es liviana en sus controles, en cambio Ferro Sur, que termina el Olavarría, es más estricta”.

“Esto es falta de mantenimiento, no hay secretos. En los años 50 el mismo servicio, a vapor, hacía Bahía – Constitución en 8 horas, y hoy en 13, si es que llega”, se quejó.

En su opinión, los problemas comenzaron con la nacionalización a fines de los ’40 (eran ingleses), y “la estocada final” con su reprivatización en los ’90.

“El estado no invirtió, y los privados sólo acopiaron plata. Las vías no tienen prácticamente mantenimiento, están excedidas en años, y cuando algo se daña, se reemplaza con insumos viejos de tramos desafectados”, advirtió.

Otro problema que identifica es el suelo, que en sectores como la pampa húmeda es necesario trabajar.

“La base de la vía, donde apoya el durmiente, habría que hacerla desde cero, bajarla un metro, rellenar y poner mallas para que la humedad no avance. Es indispensable para que no ceda”.

Respecto al descarrilamiento, marcó que pudo haber sido una tragedia (iban a bordo 479 pasajeros), pero que eso no sucedió debido a que las unidades chinas, “son más livianas y tienen frenos modernos, a disco con avs”.

A manera de balance, Álvarez considera que “se hizo todo mal”, que “se entregó el sistema”, “no se controló” y “las empresas hicieron plata sin invertir”.

“No hay que irse muy lejos o a Europa para ver como es un buen funcionamiento, Chile es un ejemplo, y estamos a años luz”, cerró.

 

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Ratifican el paro docente del miércoles y se suman la mayoría de los sindicatos de Bahía

El reclamo es nacional y afectará el dictado de clases en una gran cantidad de escuelas públicas.

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Gremios docentes ratificaron el paro nacional para este miércoles, por lo que no habrá clases en una gran cantidad de escuelas de Bahía.

A la medida impulsada por Ctera, se suman Suteba local, Aduns y el Centro de Educadores, entre otros, y tiene como principal fundamento el reclamo contra la “criminalización de la protesta social”.

La justicia declaró culpable a Santiago Goodman, ex secretario general de la Asociación de Trabajadores de la Educación de Chubut (Atech) por un “incendio gravoso” en la Legislatura durante una manifestación de septiembre de 2019.

En el caso de Suteba Bahía, suman entre las consignas el fin de la precarización laboral, mejoras en la infraestructura escolar y la equiparación del salario inicial con el de la canasta familiar.

Además, el Frente de Unidad Docente Bonaerense solicitó la urgente convocatoria a Comisión Técnica Salarial para activar la implementación de la Cláusula de Revisión dispuesta en el acuerdo paritario.

En nuestra ciudad, la medida de fuerza incluirá una movilización en la Plaza Rivadavia, programada para las 10.

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Matías recorre Europa en una rueda: un bahiense en el Mundial de Monociclos

Tiene 28 años y es cirquero. Decidió irse al Viejo Continente a trabajar en festivales. Allá la actividad es mayor.

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“Es la mejor competición de la que participé en mi vida”, dice Matías Barral, un bahiense de 28 años que acaba de terminar sus actividades en el Mundial de Monociclos UNICON 20.

Matías es artista de circo o cirquero. Se gana la vida con su propio espectáculo en su monociclo rodado 20.

“Me iba a venir a Europa en 2020 a trabajar en festivales. El mundial se iba a hacer ese año y se canceló. También mi pasaje, que compré por mi cuenta”, relata.

Así Matías se terminó yendo de Bahía Blanca a finales de diciembre del 2021. Primero paró en España y luego Alemania.

“Hace 7 meses que viajo por países de Europa haciendo mi espectáculo”, cuenta y agrega que todo el ambiente del monociclo allá es mucho más variado.

Entonces aprovechó y se inscribió en la UNICON 20 que se concretó entre el 26 de julio y el 6 de agosto en Grenoble, en el medio de los Alpes franceses.

Se trata de la 20° edición de una competencia que arrancó en 1984 en Estados Unidos y que se realiza cada 2 o 3 años.

Fueron centenares de participantes de todo el mundo y Matías fue el único argentino.

Compitió en maratón de 10K (llegó en el puesto 97°), en travesía de montaña de 5K (décimo en su categoría) y en cycle cross (un circuito con obstáculos). De hecho hasta se sumó a un equipo de básquetbol y metió unos dobles.

“Ya estoy pensando en formar la Selección sudamericana para el próximo mundial que es en Minnesota en 2024”, advierte.

Cuenta que en Europa está “muy evolucionado” y es “una locura la cantidad de gente grosa que hay”. Es que hay muchas disciplinas y más de 1.800 competidores.

Matías se anotó como principiante en todas las categorías, aunque afirma que son competencias bastante duras.

En Bahía vivía de mi laburo y laburaba súper bien, me vine porque me encanta viajar y en lo que es circo y monociclo acá hay muchas más posibilidades y está muy avanzado todo. Así que era un poco para crecer en lo que hago”, explica.

Y agrega: “Me encanta que se difunda porque amo el mundo del monociclo y en Argentina no se conoce para nada”.

“Se piensa que el monociclo es solo del circo y acá de repente de las miles de personas que hay ni el 5% hace circo, son todos monociclistas deportivos”, concluye.

Matías cuenta que muchos compiten con mejores rodados y hasta frenos de disco. Y espera tener un mejor monociclo para el próximo mundial.

“Yo estoy súper contento porque solo me caí 3 veces y es re poco para la competencia”, festeja.

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Creció el endeudamiento en los hogares bahienses en relación al año anterior

9 de cada 10 familias tienen compromisos a pagar. Hubo un incremento del 8% respecto al mismo período del 2021.

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La relación entre ingresos y endeudamiento en hogares bahienses empeoró respecto de 2021.

Así lo indican los resultados de una encuesta elaborada por un grupo del Instituto de Investigaciones Económicas y Sociales del Sur, que depende de la UNS y el Conicet.

Diagramado y analizado por Sasha King, Juan de Mendonça Acevedo, Cecilia Bermúdez y Francisco Cantamutto, detectó que hay una continuidad de los procesos de endeudamiento, y como ejemplo, para el cierre del primer semestre del año, 3 de cada 4 hogares se encontraban endeudados, lo que representa un incremento del 8% respecto del año anterior.

Y a su vez, la relación aumenta a 9 de cada 10 si se tienen en cuenta las deudas pre-existentes.

Otro hallazgo del estudio es que en los últimos meses se modificó la forma de contraer deuda, con una reducción en los atrasos de pagos de obligaciones y un aumento de la deuda por crédito. Dentro del primer grupo se incluyen retrasos en el pago de impuestos y tasas, servicios públicos y tarjetas de crédito, que fueron la principal fuente de nuevas deudas.

El estudio revela también que el endeudamiento afectó más a personas con el nivel más bajo de estudios, a las mujeres a los hogares con menores. En hogares con dos o más menores a cargo, todas las respuestas recogidas informaron deudas.

En cuanto a la relación entre género y endeudamiento, el relevamiento detectó que las mujeres, especialmente si son las únicas o principales aportantes de ingresos, encuentran más problemas para poder cumplir con los pagos. A su vez, la incidencia de las personas femeninas fue mayor entre quienes indicaron vivir en hogares indigentes.

Por otra parte, 1 de cada 7 hogares con deudas destinó casi todos sus ingresos o más para pagar sus deudas, y la misma proporción se registró entre quienes recurrieron a nuevos créditos para afrontar deudas previas.

Una de cada 4 respuestas refirió problemas para cumplir con pagos comprometidos.

La encuesta determinó que las tres proporciones disminuyeron respecto de 2021, aunque siguen marcando un nivel elevado.

Frente a este escenario, el estudio refiere que la mayor parte de las respuestas informa de recortes en gastos del hogar, aumento del abandono escolar e incremento en la necesidad de ayuda externa, por el Estado u organizaciones sociales.

En este último punto, la asistencia del Estado a empresas y hogares se sostuvo respecto del año anterior.

Como movimiento general, la encuesta observa una mayor cantidad de respuestas que vislumbran que podrán cumplir con sus obligaciones. No obstante, encuentra que casi un tercio de los hogares vieron agravarse su situación en el último año.

“La situación que encontramos se condice con el escenario nacional, en que existe una economía que ha logrado recuperar y sostener los niveles de crecimiento, superando los niveles pre pandemia, con una reducción del desempleo, pero con un atraso en los ingresos respecto de la inflación”, señaló Cantamutto.

Endeudamiento 2022
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