Ahora
Antonela, Gustavo y Lupita, una familia sobre ruedas
Desde hace 4 años se dedican a viajar en una citroneta 1975 y ya visitaron 8 países y 10 provincias.
“Siempre creímos que recorrer el mundo era para personas millonarias, pero con el tiempo nos dimos cuenta que se podía hacer sin tanto dinero”. La frase le corresponde a Antonela, bahiense, quien junto a su pareja Gustavo, de Puerto Madryn, se dedican a viajar.
No lo hacen de la manera convencional, sino a bordo de Lupita, una Citroneta 3CV modelo 1975, con la cual ya conocieron 8 países y 10 provincias y es parte fundamental de la aventura.
Ambos tenían el mismo interés, y al año de conocerse, en el 2017, decidieron salir a la ruta. Primero lo hicieron en dos ruedas, pero mecánicamente no dio el resultado esperado.
“Para hacer lo que queríamos, teníamos que comprar otro tipo de moto, pero vendiendo las dos apenas nos alcanzaba para una. En ese momento, en el sur, vendíamos tartas y alfajores y nos preguntamos, ¿y ahora en qué vamos? Y ahí estaba ella, pidiendo que la llevemos, entonces surgió de hacerla casita y empezamos”, contó Gustavo.
Claro que un vehículo de esas características tiene sus problemas, y de hecho inicialmente se rompía seguido. Pero ambos fueron aprendiendo de mecánica casi obligados, ya que en algunos países ya no hay citronetas ni los mecánicos las conocen.
“Hubo que apelar a la imaginación muchas veces. Pero en la pandemia la restauramos por completo. Le hicimos el chasis, chapa, pintura, interior y motor. Y adentro tenemos todo lo que se necesita para una vida minimalista: anafe, ollas, platos, ropa, artículos de higiene personal y cama, en la que entramos los dos perfectamente”, destacó Antonela.
¿Y de qué viven?, es la pregunta que les hacen todos. Y la respuesta es contundente: del trabajo como cualquier persona. Ella es contadora y trabaja para una empresa a la distancia, pero también aprendió a tejer y comercializa lo que hace. Y él es fotógrafo y compraron una impresora para entregar la imagen en el momento.
“El papel es algo que se está perdiendo y tiene mucho valor”, destacan. Pero además de todo, producen videos y los suben a YouTube, cuyas visualizaciones les generan ingresos. Y para eso, tuvieron que reinvertir en cámaras y computadoras.
Esa difusión les generó cierta notoriedad, y cada vez que llegan a algún destino, hay quienes se acercan a charlar, a interiorizarse y a recibirlos ofreciéndoles lugar.
“Algunos ya saben para dónde vamos, pero a otros les llama la atención Lupita y surgen las invitaciones. Y ahí se comparte lo más lindo que es el intercambio de historias con la gente. De todos modos la mayoría de las veces dormimos en nuestro vehículo. Generalmente paramos alejados de la ciudad, pero en ocasiones lo hacemos en estaciones de servicio. También usamos carpa cuando hacemos excursiones o caminatas, muy pocas veces hemos pagado alojamiento”, resaltó Gustavo.
La citroneta puede tener una velocidad máxima de 80 kilómetros por hora con viento a favor, pero el promedio es de 60. Para Antonella ese no es un problema, porque “no hay apuro por llegar”, sino que es preferible ir “lentos pero seguros”.
Así, ya recorrieron Chile, Uruguay, Paraguay, Brasil, Guyana, Guyana Francesa y Surinam. Y fronteras adentro, Chubut, Santa Cruz, Tierra del Fuego, Buenos Aires, Neuquén, Río Negro, Entre Ríos, Corrientes, Misiones y Santa Fe.
Hasta ahora lo más lejano fue Belén en la desembocadura del Amazonas. A la camioneta la dejaron ahí y como les gusta combinar opciones, tomaron un barco que recorrió 1.700 km hasta Manaos. Hicieron también viajes en bicicleta y hasta a dedo.
Sin hijos ni proyectos de tenerlos, Antonela y Gustavo tienen a Lupita como una integrante más de la familia. Su nombre surgió por una analogía de palabras, pero además cuando buscaron su significado, se dieron cuenta que tenía características similares a ellos: desapego por la rutina, búsqueda de lo desconocido e inclinación por la aventura.
“Siempre se puede viajar, está lleno de gente haciéndolo. Con familia y hasta con mascotas. Si hay un sueño, se puede cumplir”, coincidieron.
Quienes quieran conocer sus historias, pueden hacerlo por su canal de Youtube “Una Vuelta en Furgoneta”, también los encuentran en Facebook y en Instagram.
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Ahora
La UNS, 8° en el país y entre las 100 mejores de América Latina
Así lo indica la escala elaborada por el Centro Mundial de Rankings Universitarios (CWUR).
La Universidad del Sur volvió a ubicarse entre las 10 mejores del país y en el 10 % más alto del mundo.
Así lo indica la escala elaborada por el Centro Mundial de Rankings Universitarios (CWUR), una institución dedicada a mediciones educativas con sede en los Emiratos Árabes.
Según el listado publicado, la UNS se encuentra en 8° lugar entre sus pares argentinas, entre las 100 mejores de América Latina y en el puesto 1895 sobre más de 20 mil relevadas a nivel global, una colocación que la ubica en el 9,1 % superior en el mundo.
En nuestro país están antes Buenos Aires, La Plata, Córdoba, Rosario, Litoral, Cuyo y Mar del Plata.
Metodología:
Según su propia descripción, el Center for World University Rankings publica “el único ranking académico de universidades globales que evalúa la calidad de la educación, el empleo de los exalumnos, la calidad del profesorado y el desempeño de la investigación sin depender de encuestas ni envíos de datos universitarios”.
Para hacerlo utiliza siete indicadores: educación, empleabilidad, calidad del staff académico, producción científica, impacto de las publicaciones científicas, influencia y citas.
En su relevamiento global analiza más de 62 millones de datos.
La metodología de análisis se publica en cwur.org/methodology.
Para confeccionarlo considera cuatro factores: calidad de la educación (25 %), empleabilidad (25 %), calidad de los profesores (10 %) e investigación (40 %).
Este año se clasificaron 20.966 universidades, pero solo las mejores 2000 ingresaron al ranking, que incluye instituciones de 94 países.
Ahora
Primera semana del año sin casos de dengue en Bahía
Entre el 5 y el 11 de marzo el Departamento de Epidemiología no detectó ningún caso.
Los casos de dengue venían en baja en las últimas semanas y finalmente en los últimos siete días no se registró ninguno.
Con el frío como principal aliado para combatirlo, el Departamento de Epidemiología informó que entre el 5 y de 11 mayo, en nuestra ciudad no se notificaron nuevos casos.
De esta manera, desde el 1 de enero continúan siendo 81 los pacientes con esta enfermedad.
Síntomas:
Frente a síntomas como fiebre alta, dolor de cabeza y detrás de los ojos, dolores articulares y musculares sin la presencia de síntomas respiratorios (tos, resfrío o dolor de garganta), no automedicarse, no tomar aspirina o ibuprofeno y consultar rápidamente al Centro de Salud más próximo o a su médico de cabecera.
Medidas de prevención:
-Descartar / vaciar / tapar recipientes que puedan acumular agua (baldes, latas, neumáticos).
-Lavar y cepillar el interior de bebederos de mascotas, rejillas, canaletas y floreros.
-Mantener limpio el patio y el pasto corto.
-Colocar mosquiteros en aberturas y rejillas.
-Usar repelente.
Qué hacer:
Ante presencia del mosquito en la vivienda consultar por whatsapp al 2914979614 (Departamento de Epidemiología).
Ahora
En qué consiste el viejo proyecto de corredor bioceánico entre Bahía y Talcahuano
Días atrás se presentó en Bahía el presidente de la Organización Mundial de Ciudades y Plataformas Logísticas.
Su nombre es Ricardo Partal Silva y expuso sobre un viejo proyecto: el de un corredor bioceánico para unir el puerto de Bahía con el de Talcahuano, en Chile.
Se trata de una idea llamada originalmente Ferrocarril Trasandino Sur, que se viene evaluando desde hace décadas, que consta de una ruta ferroviaria entre el Atlántico y el Pacífico, de unos 1200 kilómetros, muchos de ellos ya existentes.
La concreción de este corredor supone un abaratamiento de costos y de tiempo, ya que evitaría tener que dar la vuelta por el Estrecho de Magallanes, además de la ventaja de atravesar dos zonas francas.
Están interesados en esta iniciativa cámaras empresariales, instituciones y autoridades políticas, pero para ello hay que hacer una inversión estimada de mil millones de dólares, un 70 % del lado chileno.
Hay que construir 276 kilómetros de vías entre Zapala (Argentina) y Victoria (Chile), para luego desde ahí empalmar con la red ferroviaria chilena hasta Talcahuano, y además, mejorar sustancialmente las vías existentes.
Teniendo en cuenta estos factores y pese a reuniones y gestiones, el proyecto sigue pareciendo muy lejano.
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