Ahora
En qué etapa está la vacuna de Córdoba y cuáles son las ventajas de que sea oral
Las aclaraciones y dudas alrededor de una de las investigaciones que hay.
La carrera hacia una vacuna contra el coronavirus que permita que volvamos a tener una vida relativamente normal se da en casi todo el mundo y en la Argentina tenemos varios proyectos en marcha. Entre ellos uno en Córdoba que se conoció en todo el país luego de una entrevista que se hizo viral por tener un título engañoso: “Argentina ya tiene la vacuna oral del Covid-19 y no se la tiene en cuenta”.
No era tan así. El investigador y director del Centro de Investigación y Desarrollo en Inmunología y Enfermedades Infecciosas (Cidie) de la Universidad Católica de Córdoba y el Conicet, Hugo Luján, tuvo que salir a aclarar que todo lo que tienen hasta ahora está en una de las primeras etapas. Sí es cierto que no reciben el financiamiento que quisieran para avanzar más rápido.
Para el desarrollo de una droga o vacuna siempre se deben pasar las etapas: preclínica, cuando se estudia en animales, y luego los ensayos en personas de fase 1, 2 y 3, en los que se prueba seguridad, efectividad y dosis a diferentes escalas y tipos de población.
El proyecto de Luján está en la preclínica, por lo que todavía está lejos de ser la vacuna contra el COVID-19.
Lo destacado de este proyecto es que se estima administrarla de forma oral, como ya se hace con medicamentos contra el dengue, influenza y hantavirus.
Y esto tiene varias ventajas:
- No se necesita material descartable para la inyección, ya que la vacuna se puede incorporar a un alimento.
- Esta plataforma es muy resistente a las temperaturas, por lo que tampoco necesita cadena de frío.
- Tampoco requiere incorporar adyuvantes, sustancias como metales pesados o lípidos que se agregan en otras inmunizaciones para fortalecer la respuesta inmunológica. “De por sí, las proteínas del parásito que recubren al antígeno de la vacuna son muy inmunogénicas”, comentó Luján.
- Genera inmunidad de mucosa (activa los anticuerpos IgA secretora), además de la sistémica, como las vacunas inyectables. La inmunidad de mucosa es importante en virus respiratorios porque nos protege de que los patógenos ingresen al organismo.
En diálogo con La Voz del Interior, Luján explicó que “estamos trabajando seriamente y con buenos resultados”.
“Sabemos que las vacunas que ahora están en la fase 3 son de primera generación y es muy probable que no sean las más eficaces y mejores para la población. Por eso hay varios proyectos en el mundo, como el nuestro, que siguen en curso”, agregó.
En la etapa preclínica hay más de 135 proyetos en el mundo. En la fase 1, 20; en la 2, 13; y en la 3, 8. En tanto que en la etapa de poslicencia solo hay 2: la vacuna rusa Sputnik V y la china Cansino, aunque estas fueron criticadas por no completar la fase 3.
En qué estado está la de Córdoba
Esta vacuna está probándose en animales y por estos días comienzan los testeos en ratones viejos y diabéticos, un modelo que sirve para probar la inmunización en una población muy afectada por el COVID-19 pero que podría generarle algún efecto secundario grave.
Los cruces por el apoyo
Luego de la nota que se viralizó, desde el ministerio de Ciencia de la Nación advirtieron que no le dieron más apoyo económico a la investigación y que el proyecto “fue rechazado porque íbamos a tardar mucho”.
Por eso se volcó casi todo a 2 desarrollos nacionales: una vacuna del equipo de Juliana Cassataro (Universidad Nacional de San Martín y de la Universidad Nacional del Litoral) y otra de las empresas Cellarger Biotech y Biotecnofe de Santa Fe.
“Con 50 millones de dólares se puede generar una vacuna local y luego hay empresas locales que la podrían producir en un acuerdo o una intervención similar a lo que se hizo con las industrias que fabrican respiradores”, dijo Luján.
“El dueño de nuestros desarrollos es el Estado a través del Conicet, es responsabilidad de ellos avanzar si los resultados son positivos”, agregó.
Wips Digital con información de La Voz
Ahora
Algunas escuelas continúan sin clases por medidas de fuerza
Algunas escuelas de la ciudad van a continuar hoy con problemas en el dictado de clases.
Esto se debe a que Suteba local realiza su segunda jornada de paro.
A diferencia de ayer, la huelga no va a tener una adhesión tan generalizada ya que se trata de un solo sindicato.
El reclamo principal de la organización es una recomposición salarial y mejores condiciones laborales.
Ahora
Proponen ampliar el horario de venta de alcohol y que habiliten a las estaciones de servicio
Dos cambios en la venta de bebidas alcohólicas fueron propuestos a través de un proyecto en la Legislatura bonaerense.
Por un lado, la iniciativa busca achicar el horario de prohibición. Actualmente no se pueden comercializar entre las 9 de la noche y las 10 de la mañana.
La intención es que esa vede comience a las 23, tal como rige únicamente en los meses de verano.
Esta viene siendo una demanda de sectores comerciales de distintas ciudades de la provincia, que advierten además una desventaja entre barrios ya que sostienen que en los más alejados se vende alcohol en cualquier horario y que incluso también se consigue a través de deliverys.
Por otro, que se puedan expender en estaciones de servicio. Según fundamentan los autores, se trata de comercios habilitados, que son sometidos a controles tributarios y bromatológicos, y consideran que no hay una justificación objetiva para impedirlo.
Sostienen además que ambas iniciativas van a favorecer los canales de comercialización y en consecuencia a industrias como la cervecera y la vitivinícola.
Ahora
Cómo quedó el pasaje de colectivo en Bahía respecto al resto del país
La última suba fue del 5,6 % y la tarifa placa quedó en $ 1941,51.
El 23 de julio comenzaron a regir nuevas tarifas para andar en colectivo en Bahía. La suba fue del 5,6 % y el pasaje quedó en $ 1941,51.
Cabe señalar que el costo total por pasajero no es ese, sino que una parte está cubierta por subsidios estatales.
Durante muchos años, nuestra ciuad tuvo el boleto más caros del país, pero ahora está en el puesto 9º según el relevamiento de la Asociación Argentina de Empresas de Transporte Automotor.
1 Pinamar $3.176
2 San Martín de los Andes $2.900
3 Centenario $2.478
4 El Dorado $2.500
5 Bariloche $2.333
6 Pergamino $2.332
7 Córdoba $2.150
8 Gualeguaychú $1.968
9 Bahía Blanca $1.942
10 San Nicolás $1.935
11 Mar del Plata $1.923
12 Necochea $1.900
13 Corrientes $1.890
14 Resistencia $1.885
15 Sáenz Peña $1.885
16 Punta Alta $1.840
17 Orán $1.800
18 Rawson $1.800
19 Cipolletti $1.800
20 Santa Rosa $1.780
21 Río Cuarto $1.745
22 Rosario $1.720
23 Paraná $1.720
24 Olavarría $1.717
25 General Roca $1.700
26 San Miguel de Tucumán $1.700
27 Mendoza $1.680
28 San Rafael $1.680
29 Villa Carlos Paz $1.670
30 Candelaria $1.670
31 Garupá $1.670
32 Concordia $1.620
33 Catamarca $1.600
34 Oberá $1.519
35 Río Gallegos $1.500
36 Merlo $1.500
37 Salta $1.450
38 Río Grande $1.431
39 Balcarce $1.422
40 San Salvador de Jujuy $1.421
41 Concepción del Uruguay $1.400
42 Ramallo $1.400
43 Santiago del Estero $1.390
44 Neuquén $1.390
45 Villa María $1.350
46 San Juan $1.300
47 Ushuaia $1.280
48 Comodoro Rivadavia $1.114
49 AMBA – PBA $1.064
50 San Luis $1.000
51 Villa Mercedes $1.000
52 La Rioja $1.000
53 General Pico $800
54 AMBA – CABA $821
55 AMBA – Nación $743
En ese contexto, la entidad presentó un informe nacional sobre la evolución del boleto mínimo urbano, entre julio de 2025 y julio del 2026.
En esa clasificación, Bahía quedó 18º, pasando de $ 1.184 hace un año atrás, a $ 1941,51 de la actualidad.
El trabajo señala que 40 ciudades registraron incrementos superiores a la inflación interanual, que al mes de junio se ubicó en el 33,5 %, según el Indec.
Esa ranking fue encabezado por Presidencia Roque Sáenz Peña (Chaco), donde el boleto pasó de $ 800 a $ 1.885, lo que representa un incremento del 136 %.
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