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Interés general

Qué cuestionan los choferes de aplicaciones de la nueva ordenanza

Piden estirar plazos y rever algunos requisitos.

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Este viernes los choferes de Uber y otras plataformas se van a manifestar en rechazo a la nueva ordenanza que los regula.

Aprobada por el Ejecutivo previo tratamiento en el Concejo Deliberante, los obliga a cumplir una serie de requisitos tal como se lo exige a taxistas y remiseros.

Según pudo saber Wips, cuestionan:

Documentación: para la habilitación les exigen firma en escribanía, pero plantean que si el trámite es presencial con DNI no debería ser necesario.

Seguro: les piden un seguro contra terceros, pero ya de por si Uber da cobertura.

Modelo de vehículo: según la nueva norma la antigüedad no puede superar los 13 años, pero Uber autoriza hasta 22. Piden extender el plazo de adecuación.

Patente: solicitan más tiempo para poder ponerse al día con el pago del impuesto automotor.

Los nuevos requisitos:

Para habilitar el vehículo se debe presentar la siguiente documentación en la Oficina de Transporte Urbano (de lunes a viernes de 8 a 15 hs, en Shopping Paseo del Sol):

– Nota dirigida al intendente y certificada con firma ante escribano o notario público solicitando la autorización para la prestación del Servicio de Transporte Privado con la intermediación de Plataformas Independientes (STPPI).

– Original y dos fotocopias de DNI del solicitante de habilitación con domicilio en Bahía Blanca.

– Original y dos fotocopias del certificado de antecedentes penales.

– Original y dos fotocopias de licencia de conducir con categoría habilitante D.1.

– Original y dos fotocopias del título y cédula del automotor (13 años antigüedad y características según lo estipulado en el artículo 5 inciso a) de la Ley Nacional de Tránsito n° 24449*).

– Libre deuda ARBA patente unidad a incorporar.

– Presentar la autorización otorgada por el propietario del vehículo automotor y la documentación que acredite el carácter de titular del autorizante.

– Original y dos fotocopias de V.T.V.

– Original y dos fotocopias póliza de seguro (pers. transportadas y no transportadas. Transporte público).

– Original y dos fotocopias de inscripción en la ARCA.

– Número de contribuyente otorgado por la oficina de Recaudación del municipio.

– Fotocopia inscripción de la unidad y del conductor (alta en plataforma digital).

Después se realiza un informe solicitando un acto resolutivo de la habilitación del solicitante del servicio.

Una vez firmada la resolución de habilitación, el solicitante deberá:

– Presentar 2 fotos tamaño carnet para realizar el cartón habilitante.

– Llevar la unidad habilitada a un control vehicular que se realiza en las oficinas de la terminal San Francisco de Asís (dicho control se efectúa por cronograma cada 3 meses).

Para más información, contactarse por mail a [email protected] o por whatsapp (únicamente mensajes por escrito): 2914629594.

Cabe aclarar que el artículo 5, inciso A, de la Ley Nacional de Tránsito, define a automóvil como un vehículo para transporte de personas de hasta ocho plazas (sin contar al conductor) y con cuatro o más ruedas, o aquellos de tres ruedas que superen los mil kilogramos de peso.

La ley se enfoca en este tipo de vehículos y se amplía con otras leyes y normativas para los diferentes tipos de automotores, como los de transporte.

 

Ahora

7 de cada 10 chicos termina el secundario, una lenta pero progresiva mejora

La ONG Argentinos por la Educación publicó un informe.

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En Argentina, el 74,6% de los estudiantes terminan la escuela secundaria. Esto significa una mejora respecto al 61,9% que lo hacía en 2014.

Entre los países de Latinoamérica se encuentra quinta, detrás de Chile, Perú, Ecuador y Colombia, y arriba de Brasil, Paraguay, México y Uruguay.

En los nueves países en que la ONG Argentinos por la Educación relevó información, las mujeres de 19 a 24 años representan el porcentaje más alto de terminalidad de la escuela. En nuestro país, el 78,8% de las mujeres obtienen su título secundario, contra un 70,7% de varones.

Otro dato que demostró el informe es que el nivel socioeconómico de la familia sigue haciendo la diferencia en la escolarización. En Argentina, el 59,6% de los jóvenes del quintil más bajo terminó la secundaria, contra 92,0% del quintil más alto: una brecha de 32,4 puntos.

Por el último, el estudio destaca Argentina alcanza su pico de terminalidad recién a los 25 años (81%), más tarde que la mayoría de la región, y se mantiene por encima del 70% durante buena parte del rango de 19 a 30 años.

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Ahora

Cuántos envíos tiene que hacer un repartidor para poder vivir

La Fundación Encuentro publicó un informe económico.

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La Fundación Encuentro publicó un informe en donde analiza el trabajo promedio que un repartidor de una aplicación de reparto tiene que hacer para vivir.

Para ello, utiliza el coeficiente de Alcance de Pedido Promedio (APP), un indicador que relaciona el valor de un pedido promedio en plataformas de delivery con distintas canastas de consumo e ingresos de referencia.

Los cálculos fueron realizados con los datos de marzo de 2026 y son los siguientes:

El pago promedio por pedido es de $3.165.

  • Para sostener un hogar tipo, se precisan hacer 453 pedidos.
  • Para alcanzar un ingreso promedio se requieren 320 pedidos.
  • 175 envíos para criar a un niño y 156 para un bebé.
  • 250 para mantener el alquiler de un monoambiente en CABA.
  • 111 para alcanzar un salario mínimo ($372.400).
  • 2 pedidos para llenar un tanque de nafta de una moto.
  • 13 para pagar el monotributo.

Según lo analizado en el informe, desde fines de 2025 la situación para repartidores se mantiene relativamente estable.

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Ahora

Rechazan en Bahía la idea de eliminar la matrícula de martillero y corredor inmobiliario

Es un proyecto del gobierno nacional que analiza presentar en el Congreso.

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El gobierno nacional impulsa un proyecto de ley para desregular el mercado inmobiliario.

Una de sus propuestas es eliminar la obligatoriedad del título universitario y la matrícula profesional para ejercer como martillero y corredor.

La idea genera un fuerte rechazo entre los profesionales y las entidades del sector. Por eso, en Wips nos comunicamos con Carlos Esteban, presidente del Colegio de Martilleros de Bahía, quien se manifestó “totalmente en desacuerdo”.

“Sería cambiar, retrasar y anular todo lo que ya se ha conseguido en 40 años. A nosotros nos costó muchísimo que nuestra profesión sea una carrera universitaria, que así lo amerita por las situaciones que el mercado suele presentar y que hace que un corredor o un martillero esté cada vez más capacitado para poder asesorar al público en general”, dijo en ese sentido.

Para el directivo, anular la carrera universitaria para que cualquiera pueda hacer la intermediación en la venta de bienes muebles e inmuebles, va en contra de que el rubro se profesionalice cada vez más y que “cualquier inexperto pueda intervenir”.

“Nosotros somos los únicos que podemos dar la valuación de mercado. Los que tenemos el valor real y los que estamos preparados para confeccionar un contrato de alquiler y asesorar a la gente. Parece que este señor (Federido Sturzenegger – Ministro de Desregulación y Transformación del Estado) desconoce totalmente eso o lo mueven otros intereses, que nosotros calculamos cuáles son”, agregó.

Para Esteban, peligra el control sobre la actividad, ya que es una facultad que tienen los colegios de revisar y fiscalizar el ejercicio legal.

“Es la facultad que el Estado le delegó a los colegios. Al Estado no le provoca ningún gasto, ni influye en los valores de la comercialización de una propiedad. Esto se va en las estafas que suelen haber en en las zonas turísticas, donde opera gente inescrupulosa que no es profesional, pero que alquilado y después esa propiedad no está tal cual lo describieron o no existe. Entonces, tener un colegio de martilleros y corredores que respalde cada operación de sus matriculados es lo lo mejor y la mayor transparencia que se le puede dar al mercado. Por lo tanto, creo que hay un Rdesconocimiento total”, se quejó.

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