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Qué dicen los especialistas sobre el proyecto de reforma laboral

Los aspectos clave de un proyecto que está generando controversia.

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Mañana comenzaría a tratarse en el Senado el proyecto de ley de reforma laboral impulsado por el gobierno nacional.

Wips les consultó a dos abogados especialistas, Osvaldo Legurburu y Gustavo Muiños, para conocer cuáles son los principales cambios que se proponen y a quiénes beneficiaría.

Si bien es un proyecto que seguramente sufra modificaciones en su paso por el Congreso, ambos coincidieron en que se trata de una reforma amplia, aunque marcaron matices sobre su impacto y alcance.

El proyecto propone modificar la Ley de Contrato de Trabajo y complementar cambios ya introducidos por la Ley Bases. El objetivo que declaró el gobierno es reducir costos laborales, dar mayor previsibilidad a las empresas y promover el empleo formal, en un contexto de alta informalidad.

Puntos centrales de la propuesta:

Indemnizaciones por despido

Uno de los puntos centrales es el cambio en el cálculo de las indemnizaciones por despido. Legurburu advirtió que al excluir determinados conceptos remunerativos se reducirá la base de cálculo y, por lo tanto, el monto final. Sin embargo, mencionó que la reforma importante sobre este tema ya se había hecho con la Ley Bases.

Muiños coincidió en que habrá una baja en algunos casos de indemnizaciones, especialmente en jurisdicciones donde se incluía el aguinaldo, y explicó que la reforma busca fijar criterios claros para evitar interpretaciones dispares, algo que sucede con la ley actual.

En relación con el fondo para indemnizaciones, ambos mencionaron la creación de un sistema financiado por aportes patronales, el Fondo de Asistencia Laboral (FAL). Se trataría de un fondo específico para garantizar indemnizaciones ante la insolvencia del empleador, sin reemplazar el régimen vigente.

Banco de horas

Sobre el banco de horas, los dos coincidieron en que no se extiende la jornada laboral legal: sigue siendo de 48 horas semanales y las horas extra se siguen pagando cuando se supera ese límite, igual que ahora. Legurburu indicó que lo que cambiaría es cómo se organizan esas horas dentro del mes.

La idea es que, en lugar de pagar horas extra cada vez que un día se trabaja más, las horas se puedan compensar: si un día trabajás más, otro día podés trabajar menos; si hay momentos de poca actividad, se trabajan menos horas; si hay picos de trabajo, se compensan con jornadas más largas después. Esto impacta más en trabajos con horarios variables o estacionales, que dependen del clima, la producción o la demanda.

De aplicarse este punto, la empresa se vería beneficiada al reducir costos (menos horas ociosas y menos horas extra), y para el trabajador el horario se volvería menos previsible.

Gustavo Muiños y Osvaldo Legurburu

Vacaciones

En materia de vacaciones, ambos destacaron que no se reducen los días, pero se habilita el fraccionamiento. Muiños remarcó que se formaliza una práctica frecuente y facilita la organización, siempre con notificación previa al trabajador.

Licencias médicas

La novedad en esta área sería que los certificados médicos que justifiquen las inasistencias por enfermedad o accidentes inculpables tendrán que ser extendidos por médicos habilitados para el ejercicio de la medicina y firmados digitalmente, por lo que excluye, por ejemplo, a los psicólogos. Certificados que no cumplan con lo establecido por la ley, no tendrían validez.

Trabajo en plataformas tecnológicas

Por último, otro capítulo del proyecto incluye la regulación de todo lo vinculado al trabajo por medio de plataformas de servicios y/o reparto tales como Rappi, Pedidos Ya, Uber, etc.

En el mismo, se fijan las pautas de aplicación, definiciones, derechos y obligaciones de cada una de las partes. Por ejemplo, los derechos de los trabajadores a rechazar los pedidos, a conocer los motivos por los cuáles se les imposibilita y/o suspende la prestación, acceder a un seguro de accidentes personales a cargo, percibir el 100 % de lo que los usuarios agreguen como propina, conectarse sin obligación de tener una frecuencia, conectarse libremente sin que implique obligación de aceptar pedidos, entre otras.

Muiños destacó que no se trata de un contrato de trabajo sino que se fija expresamente la libertad de contratar y que se regula por las normas del Código Civil y Comercial, lo que implica que se trata de una locación de servicios cuyo alcance lo fijan las partes de común acuerdo.

En síntesis, estas sólo algunos de los cambios que el gobierno nacional propone, ya que el proyecto de Modernización Laboral contiene 213 artículos referidos a temas de derecho individual, derecho colectivo, derogaciones de estatutos especiales, riesgos del trabajo y temas impositivos vinculados al empleo.

Ambos especialistas coincidieron en que el impacto real de la reforma dependerá del texto final que apruebe el Congreso y de la interpretación que realicen los tribunales laborales.

Ahora

En Bahía, los talleres mecánicos no podrán realizar la VTV

El Gobierno nacional estableció un nuevo esquema para realizar la verificación, pero Provincia no adhiere.

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Los talleres de Bahía no tendrán la oportunidad de realizar verificaciones vehiculares, ya que la provincia de Buenos Aires adelantó que no va a acompañar la iniciativa nacional de crear un registro de taller habilitado a realizar inspecciones.

Y es que el Gobierno nacional oficializó esta semana un nuevo esquema para la Revisión Técnica Obligatoria (RTO), que va a permitir a los talleres mecánicos particulares habilitados realizar las verificaciones técnicas vehiculares, algo que hasta el momento sólo podían hacer las plantas de VTV.

La medida implica la creación del Registro Nacional de Talleres de Inspección Técnica de Vehículos, en donde se van a poder a inscribir de manera digital los establecimientos que cumplan con los requisitos técnicos.

Esta nueva disposición también incluye la desregulación de las tarifas, que pasan a definirse entre usuarios y prestadores, y se modifican los plazos de revisión.

Los vehículos particulares cero kilómetro deberán realizar la primera inspección a los cinco años del patentamiento y, hasta los diez años de antigüedad, la revisión será cada dos años. Los vehículos más antiguos van a continuar con los controles anuales.

La Comisión Nacional de Regulación del Transporte (CNRT) va a ser la encargada de fiscalizar los talleres habilitados y se implementará una base de datos nacional con certificados digitales de revisión.

Más allá de la medida nacional, la aplicación efectiva del nuevo sistema depende de la adhesión de las provincias. Y Buenos Aires no adhirió al cambio.

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Los números de femicidios y causas por violencia de género en Bahía

Los datos del 2025 publicados por el Ministerio Público Fiscal.

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Hoy se va a llevar a cabo una nueva marcha Ni Una Menos en todo el país.

Esta edición contra la violencia machista hacia las mujeres tomó aún mayor relevancia tras los femicidios de la última semana.

En el Departamento Judicial Bahía Blanca, durante 2025 se registraron tres, dos en la ciudad cabecera y uno en Tres Arroyos.

Esto significó un aumento del 200 %, ya que en 2024 se había producido solo 1.

Así lo indicó el informe anual sobre el tema que presentó el Ministerio Público Fiscal de la Provincia.

En ese contexto, durante el 2025 en Bahía y la zona, se iniciaron 5.374 procesos penales por violencia familiar y/o
de género, un 3,7 % más que en el año anterior.

A nivel provincial, hubo 78 femicidios y 146.046 procesos por violencia familiar y de género, lo que representa el 14,1% del total de causas iniciadas en la justicia penal bonaerense.

El 85,9 % de los femicidios ocurrió dentro de una vivienda, lo que evidencia el fuerte vínculo entre este tipo de crímenes y el ámbito doméstico.

En cuanto a los métodos utilizados, la fuerza física fue el principal medio empleado por los agresores, con el 35,9 % de los casos, seguido por las armas de fuego, utilizadas en el 23,1 % de los hechos.

El vínculo entre víctima y agresor aparece como otro factor predominante. Más del 90 % de las víctimas conocía a su atacante y, en el 64 % de los casos, existía o había existido una relación de pareja, expareja o noviazgo.

Femicidios 2025
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Día Mundial de la Bicicleta: recomendaciones y obligaciones para andar por la ciudad

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Hoy, 3 de junio, es el Día Mundial de la Bicicleta, un medio de transporte con múltiples beneficios, no sólo para la salud sino también para el medio ambiente.

Movilizarse a pedal ayuda a la salud cardiovascular, el fortalecimiento muscular, a las articulaciones y a la salud mental, entre otras cosas.

A su vez, no genera contaminación, reduce la cantidad de vehículos en tránsito y no implica un perjucio económico.

Por el solo hecho de circular con una bici, ya estamos contemplados por la Ley Nacional de Tránsito (Ley 24449), aunque hay pocos controles, y mucha gente tiene escasos cuidados e imcumple obligaciones.

La norma establece una edad mínima de 12 años para conducir bicicletas en los lugares de la vía pública donde está permitido hacerlo.

Se recomienda el uso de casco protector

Sistemas de iluminación / reflector

Revisar el sistema de frenos

Parar en los semáforos en rojo como con cualquier otro vehículo

No movilizarse contramano

En calles donde no hay ciclovías, circular por la derecha

Ceder el paso a los peatones

En caso de llevar alguna carga, que sea con un portaquipaje adecuado y que vaya bien asegurada. Que el peso no ponga en riesgo la maniobralidad y estabilidad

En caso de andar en grupo, siempre uno atrás de otro y no a los costados

Es recomendable llevar DNI para ser identificado ante cualquier contratiempo

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