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Proponen eliminar la VTV: en cuánto inciden las deficiencias del vehículo en los accidentes

Qué opinión tiene especialistas y cuáles son las estadísticas.

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Una vez más se presentó un proyecto para eliminar la Verificación Técnica Vehicular.

Más allá de los costos, el principal cuestionamiento, en Bahía, es que es muy difícil llegar a la planta, y para hacerlo, hay que poner en riesgo el auto por la cantidad de pozos y tránsito que hay por una obra abandonada.

Ante ese posicionamiento, es necesario analizar qué tan importante es tener el vehículo en condiciones, y cuánto pesan sus deficiencias en accidentes.

Hay estudios publicaciones especializadas que coinciden en un punto: un vehículo mal mantenido tiene mayor probabilidad de fallar en un momento crítico y provocar un accidente. Deficiencias como frenos desgastados, gomas en mal estado, luces disfuncionales o vidrios agrietados reducen la seguridad, comprometen la visibilidad o la capacidad de respuesta ante situaciones repentinas en la vía y, por ende, aumentan el riesgo de choques.

Según informes de organismos como la NHTSA en Estados Unidos, alrededor de un tercio de los accidentes están relacionados con fallas mecánicas, particularmente frenos y neumáticos.

En Argentina, las estadísticas que examinan las causas de los siniestros viales provienen en gran parte de los relevamientos que realiza el Centro de Experimentación y Seguridad Vial.

Según relevamientos, la causa principal de los accidentes es el error humano, que se atribuye a alrededor del 89 % de los siniestros, seguido por factores ambientales y de infraestructura vial.

En cambio, el estado del vehículo aparece como factor principal en apenas alrededor del 1,6 % de los casos según el análisis de causas del siniestro.

No obstante, especialistas aclaran que de la forma en que se registran y clasifican los accidentes no siempre eso releva la participación real de las fallas técnicas. Por ejemplo, si un auto con problemas de frenos no puede evitar una maniobra imprudente, la causa se registra como humana aunque el defecto mecánico haya sido un factor determinante.

La VTV, obligatoriamente anual, busca evitar que autos con fallas circulen en condiciones de riesgo. Sus defensores señalan que aunque el porcentaje de accidentes atribuibles a defectos mecánicos sea bajo, cada porcentaje representa vidas y personas afectadas.

Por su parte, los críticos apuntan a que la estadística oficial no respalda por sí sola la necesidad de elevar costos o endurecer controles, especialmente en un contexto económico donde muchos propietarios demoran el mantenimiento básico por razones financieras.

Aunque la mayoría de los siniestros viales en Argentina se expliquen oficialmente por errores humanos o condiciones de la ruta, las deficiencias mecánicas no son un factor menor cuando se los combina con malas prácticas de conducción.

El mantenimiento adecuado puede no eliminar por completo la incidencia de fallas, pero reduce la probabilidad de que un desperfecto técnico agrave una situación de riesgo y transforme un incidente menor en un accidente grave o fatal.

 

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Un estudiante de afuera necesita más de $ 1 millón para vivir en Bahía

El costo en marzo fue un 2,7 % más que en febrero.

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Un estudiante de afuera de la ciudad necesitó en marzo $ 1.000.095 para vivir en Bahía.

Así lo indica el relevamiento mensual del Creebba para un alumno de la UNS, que es gratuita.

El monto total significa un 2,7 % más que en febrero, que había sido un 2,5 % que en enero.

Los mayores incrementos se dieron en Educación (9,2 %), Equipamiento y funcionamiento (3,2 %), Indumentaria (3 %) y Bienes y servicios (2,9 %).

 

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Meta permitirá a padres ver cómo sus hijos usan la IA en Facebook, Instagram y WhatsApp

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En medio de una creciente preocupación global por el impacto de las redes sociales en menores de edad, la empresa Meta avanza en nuevas herramientas de control parental apoyadas en inteligencia artificial.

La compañía anunció recientemente restricciones al acceso de niños y adolescentes a sus sistemas de inteligencia artificial, mientras desarrolla una versión con mayores controles parentales.

Entre las medidas, se contempla la posibilidad de que los adultos limiten o incluso desactiven las interacciones de los menores con chatbots, además de supervisar sus conversaciones.

El objetivo es reforzar la seguridad digital tras cuestionamientos sobre contenidos inapropiados y el comportamiento de estos sistemas en interacciones con jóvenes.

La iniciativa se suma a otras herramientas impulsadas por la empresa, como cuentas especiales para adolescentes con límites en contenidos, contactos y tiempo de uso.

Pese a estos avances, investigaciones recientes ponen en duda la efectividad de los controles parentales como única solución. Un estudio interno de la propia Meta reveló que la supervisión familiar tiene un impacto limitado en el uso compulsivo de redes sociales por parte de adolescentes, especialmente en contextos de vulnerabilidad emocional.

Este dato refuerza una idea cada vez más extendida entre especialistas: el problema no se resuelve únicamente con restricciones técnicas. Factores como el diseño de las plataformas, los algoritmos y las dinámicas sociales digitales influyen de manera decisiva en los hábitos de consumo.

El uso intensivo de redes sociales en edades tempranas está asociado a riesgos que van desde problemas de concentración y desarrollo emocional hasta situaciones más graves como el grooming o el ciberacoso.

Especialistas coinciden en que prohibir o controlar no es suficiente. La clave estaría en combinar herramientas tecnológicas con educación digital, acompañamiento familiar y el desarrollo de habilidades críticas en los adolescentes.

En ese marco, el desafío no solo recae en las plataformas o en los padres, sino también en los Estados y la sociedad en su conjunto: construir un entorno digital más seguro sin vulnerar derechos fundamentales como la privacidad y la autonomía.

El avance de la inteligencia artificial en redes sociales abre así un nuevo capítulo en esta discusión, donde la protección de los menores se vuelve una prioridad, pero también un terreno de complejas decisiones.

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Vuelve a entrar en vigencia la reforma laboral

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La Cámara de Trabajo derogó la cautelar presentada por la CGT, que impedía la aplicación de la reforma laboral.

La medida interpuesta por el gremio dejaba en suspensión más de 80 artículos de la reforma laboral que había entrado en vigencia el 6 de marzo de este año. El argumento central era que muchos puntos no respetaban el artículo 14 bis de la Constitución Nacional.

Sin embargo, la Justicia no dio lugar a la cautelar y la nueva ley vuelve a entrar en vigencia, con todos los puntos propuestos.

Se aprobó la reforma laboral: cuáles son los principales cambios

 

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