La decisión de mover hacia la vereda opuesta los vehículos que se estacionaban en la mitad de la calle pegados a las ciclovías, generó una ola de comentarios entre los lectores, en su mayoría positivos.
Lo mismo sucedió con una propuesta de un vecino de quitar semáforos, algunos muy largos y otros muy cortos, y hacer rotondas, en distintos puntos de la ciudad.
En relación al estacionamiento en el micro y macro centro, se trató de un pedido que hizo el Ejecutivo al Concejo Deliberante a partir de un informe realizado por la UTN.
De esa manera, ya no se verán más los autos estacionados en el medio. En los casos en los que hay bicisendas, lo harán sobre la vereda de enfrente, ampliando la calle, favoreciendo la circulación, y facilitando además el paso a los servicios de emergencias.
Además, esos carriles exclusivos para bicicletas serán de una sola mano.
Roberto: “Lamentable como malgastaron el dinero público, sin tener en cuenta los anchos de calles”. Marisa: “Era una vergüenza para la gente que venía de paseo y no conocía la ciudad. Doblar y encontrarse un auto en el medio de la calle”.
Ariel: “Lo peor es que hubo gente a la cual le pagaron por pensar en eso”.
María: “El asfalto es un desastre en las calles, las veredas rotas, no hay otras prioridades en la ciudad”.
Marisa: “La verdad, el que hacía diseñado las ciclovías de doble circulación y autos en el medio de la calle, un desastre”.
Vivi: “En calles angostas no deberían estar, porque si pasa un accidente los servicios de emergencias no tienen por donde pasar, porque no podés correrte para ningún lado”.
Agustina: “¿No era más fácil hacerlo desde un principio? Las bicisendas tendrían que haber sido de una sola mano en el sentido de la calle desde un comienzo”.
Luis María: “Sáquenlos ya, son un riesgo sin parangón y no sé qué esperan para cambiar.
Manuel: “No existen las ciclovías de doble mano, son peligrosísimas para el peatón; los, autos y los propios ciclistas”
Gonzalo: “¿Por qué no sacan a todas las bicisendas? No anda nadie. Ayer a las 10.30, desde 19 de Mayo y 12 de Octubre hasta Gorriti y Viamonte, íi una sola persona en bicicleta, ¿se justifica semejante despelote? Ni hablar de la calle Balboa desde el club Tiro Federal hasta el final, es un verdadero engendro y tampoco anda nadie”.
Alejandro: “Las bicisendas no están mal donde están, pero hagan el sentido de giro de las bicis como es la mano de la calle”.
Silvia: “No deberían existir las ciclovías, el ciclista debe ir por la calle con casco y circular con precaución como debió ser siempre, y el automovilista respetarlo”.
Liliana: “Las ciclovías tienen que estar solamente en calles anchas las cuales casi no están y sino habría que hacerlas para tal fin porque encima que la cantidad de autos ha crecido mucho, hacen esto que solo entorpece el movimiento en la ciudad, cosa que se hace tedioso y complicado”.
Respecto al proyecto del vecino que propuso hacer rotondas en lugar de semáforos, su nombre es Adrián y por cuestiones laborales recorre gran parte de la ciudad en forma diaria.
Entre sus sugerencias, están intervenir Vieytes y 17 de Mayo, Av. Pringles y Fortaleza Protectora, Florida y Alem, Brandsen y Napostá, Parchappe y Falucho, Urquiza y Sarmiento y Pilmayquén y 14 de Julio.
“Me cruzo con semáforos muy largos para la espera y otros muy cortos para el paso. Y algunos que siguen funcionando sin sentido en horarios en los que no hay movimiento”, señaló.
Y por eso, opina que esos dispositivos se podrían reemplazar por rotondas para que la circulación no se corte.
“Estas obligan a disminuir la velocidad haciendo las intersecciones más seguras pero mantienen el flujo vehicular, la posibilidad de retomar un camino e incluso generan una menor emisión de gases que un auto encendido frenado”.
Sergio: “Urgente en Cuyo y Zelarrayán, una que rodee el monumento a Malvinas ya que no se puede girar a la izquierda y no se puede ascender. Hay que ir hasta el puente Maldonado y volver a cruzar el puente para tomar Cuyo ascendente”
Magalí: “No respetan los semáforos, ¿van a respetar una rotonda? La mayoría de la gente no sabe quién tiene la prioridad en una rotonda. Acá no es un tema de que se coloca es un tema de conciencia y responsabilidad. Muchos se creen los dueños de la calle y que ellos están más apurados que el resto”.
Leandro: “Te agarra el semáforo Pilmayquén y te podés ir de vacaciones, volvés y tenés que esperar media hora todavía”.
Juan: ·El cruce de Alfonsín y Tres Sargentos, larguísimo, habilita a cinco pasos diferente, uno de ellos al pedo porque tiene una sola cuadra de largo (Newbery sobre Patagonia). ¿Hace falta ese semáforo que vdemora al resto? ¿No se puede cambiar el sentido de circulación de esa calle insignificante para que no tenga semáforo?”.
María: “Sería mejorar la sincronización de los semáforos y así poder hacer un tránsito más fluido pero sin exceder los límites de velocidad permitidos. Los semáforos ordenan el tránsito y tienen su función, solo habría que mejorar en cuestión de infraestructura y modernizarlos”.
Lore: “Ojalá tengan suerte con su pedidos de rotondas. Los vecinos de Punta Blanca llevamos años pidiendo un cruce seguro o puente peatonal, pero como nuestro barrio está sobre ruta nacional 3 no podemos hacer nada”.
Francisco: “Totalmente de acuerdo, rotondas”.
Duilio: “Hace rato que yo vengo insistiendo con reemplazar semáforos con rotondas. Hay muchas intersecciones que se beneficiarían con mayor fluidez, como Sarmiento y Protectora Argentina, Córdoba y Alem, Florida y Alem, y muchas más. En europa se hacen rotondas pequeñas y bien cerradas que obligan a frenar y entrar a la rotonda para que nadie se haga el distraído y la tome como viene”.
Jorge: “Si hay algo q entorpece el tránsito en Bahía son los semáforos. No porque estén mal sino porque los que los tienen que programar no tienen ni idea de lo que hacen”.
José: “El de Chile y Peña tarda media hora en cambiar”.
Pablo: “Sincronizar los semáforos no sería mala idea. Hay días que agarrar dos seguidos es una fiesta”.
Bahía Blanca quedó muy cerca de ser excluida de la Zona Fría y perder el descuento que se aplica en las tarifas de gas de los usuarios.
Es que esta noche en la Cámara de Diputados de la Nación logró media sanción el proyecto que avanza en esa dirección. Y ahora la iniciativa pasa al Senado.
Desde el 2021, unos 90 municipios de la Provincia quedaron comprendidos dentro de ese sector que tiene bajas temperaturas y por lo cual los usuarios residenciales de gas natural reciben un descuento de entre 30 % y 50 % en sus facturas finales. Y hoy favorece a unos 4 millones de hogares en todo el país.
El objetivo del gobierno es redefinir quiénes acceden a los descuentos tarifarios, restringir el alcance de los beneficios y concentrarlos en regiones históricamente incluidas en el régimen, como la Patagonia, Malargüe y la región de la Puna.
En ese contexto, el intendente Federico Susbielles expresó su “rechazo” a la media sanción y consideró que se trata de una medida “arbitraria e injustificada para una ciudad con temperaturas análogas a la patagonia norte y el doble de consumo promedio a la madia nacional”.
“Sería otro golpe al bolsillo después de un año muy dificil para nosotros. En muchos casos nuestros vecinos deberán optar en este invierno entre comprar alimentos o calefaccionarse. Seguiremos trabajando para defender este derecho que nos corresponde y que el gobierno nacional nos quiere arrebatar”, agregó.
Un 8,2 % bajaron las denuncias penales durante 2025 en el Departamento Judicial Bahía Blanca.
El número, respecto al año anterior, está incluso por debajo de la media provincial, que también registró un descenso, pero del 6,2 %.
Así lo refleja el informe presentado por el Ministerio Público de la Provincia.
En él se indica que en 2025 se realizaron 31.735 denuncias, de las cuales 30.559 fueron en mayores y 1.176 en el Fuero de Responsabilidad Penal Juvenil.
El año previo, 2024, fuero 34.564 (33.293 y 1.271).
La Universidad del Sur lanzó un concurso de ideas para hacer un portal de acceso al Complejo Palihue, sobre avenida Cabrera.
La convocatoria está orientada a estudiantes de la institución, y busca promover propuestas que integren diseño, factibilidad técnica y viabilidad económica.
La iniciativa propone la creación de un elemento arquitectónico que jerarquice el ingreso al campus y funcione como un hito urbano representativo de la universidad.
Las propuestas podrán contemplar el diseño de un portal, un monolito o ambos elementos integrados, considerando su adecuada implantación en el entorno, la circulación vehicular y peatonal, la seguridad vial y las condiciones ambientales propias de la región.
Podrán participar equipos integrados por hasta cinco estudiantes de la UNS, con al menos un integrante perteneciente a las carreras de Arquitectura o Ingeniería Civil y con el 50 % de la carrera aprobado.
Cada grupo contará además con un tutor docente o no docente. La organización valorará especialmente la conformación de equipos interdisciplinarios.
Las propuestas deberán incluir memoria descriptiva, planos, imágenes del proyecto, criterios estructurales y una estimación presupuestaria.
La evaluación estará a cargo de un jurado integrado por autoridades universitarias, representantes municipales y especialistas vinculados a la arquitectura, la ingeniería y la planificación urbana.
Entre los criterios de evaluación se contemplarán la calidad del diseño, la viabilidad técnica, la adecuación al entorno, la innovación y la representatividad institucional en el marco del aniversario de la UNS.
La etapa de difusión e inscripción se desarrolla hasta el 1 de junio. Se realizará una reunión informativa y visita al sitio de intervención el 29 de mayo. La entrega de propuestas será hasta el 23 de junio y la publicación de los proyectos preseleccionados está prevista para el 30 de junio.
El documento completo con las bases y la modalidad de inscripción puede verse y descargarse de este enlace:
