Sociedad
Reabre la VTV sólo para transporte y servicios
Atenderá lunes, martes y miércoles de 8 a 16 y con turno.
La próxima semana reabrirá sus puertas la planta de Verificación Técnica Vehicular del camino Sesquicentenario.
La atención será los lunes, martes y miércoles, de 8 a 16 horas, con turno y únicamente para transporte público de pasajeros, de carga, y servicios de seguridad y salud.
Sergio Virgilli, encargado de la delegación, recordó en conversación con Wips Radio la resolución que prorrogó los vencimientos de las obleas vencidas en marzo y abril hasta el 31 de mayo.
“A los que se les venció en ese período, continúa vigente, y si esto sigue así, es probable que haya una nueva postergación”, explicó.
Respecto al personal de la planta, indicó que se encuentra suspendido, con goce del 65 % del sueldo.
Para más información y turnos, ingresar a www.infovtv.com.ar
Ahora
El pasaje de colectivo en Bahía pasará a valer $ 795
La suba es del 15.22 % por decreto. Qué explicó el municipio.
El pasaje de colectivo en Bahía tendrá un nuevo aumento próximamente.
El intendente Federico Susbielles firmó un decreto para llevar la tarifa plana de $ 690 a $ 795.
Según se aclaró desde el municipio, sin subsidios de Nación y con una estructura de costos muy por encima de los valores aprobados, el pasaje debería superar los $ 1400 según lo plantearon los empresarios del rubro.
Sin embargo, en el marco de la emergencia aprobada en el Concejo Deliberante, la comuna costea casi la mitad del valor para que mitigar el impacto económico en los 120 mil usuarios que utilizan el servicio.
“Cabe destacar que el aumento en el valor representa un 15.22 %, porcentaje inferior en relación al índice de inflación de febrero a abril que fue de 41.6 %”, indicaron oficialmente.
Ahora
La UNS, 8° en el país y entre las 100 mejores de América Latina
Así lo indica la escala elaborada por el Centro Mundial de Rankings Universitarios (CWUR).
La Universidad del Sur volvió a ubicarse entre las 10 mejores del país y en el 10 % más alto del mundo.
Así lo indica la escala elaborada por el Centro Mundial de Rankings Universitarios (CWUR), una institución dedicada a mediciones educativas con sede en los Emiratos Árabes.
Según el listado publicado, la UNS se encuentra en 8° lugar entre sus pares argentinas, entre las 100 mejores de América Latina y en el puesto 1895 sobre más de 20 mil relevadas a nivel global, una colocación que la ubica en el 9,1 % superior en el mundo.
En nuestro país están antes Buenos Aires, La Plata, Córdoba, Rosario, Litoral, Cuyo y Mar del Plata.
Metodología:
Según su propia descripción, el Center for World University Rankings publica “el único ranking académico de universidades globales que evalúa la calidad de la educación, el empleo de los exalumnos, la calidad del profesorado y el desempeño de la investigación sin depender de encuestas ni envíos de datos universitarios”.
Para hacerlo utiliza siete indicadores: educación, empleabilidad, calidad del staff académico, producción científica, impacto de las publicaciones científicas, influencia y citas.
En su relevamiento global analiza más de 62 millones de datos.
La metodología de análisis se publica en cwur.org/methodology.
Para confeccionarlo considera cuatro factores: calidad de la educación (25 %), empleabilidad (25 %), calidad de los profesores (10 %) e investigación (40 %).
Este año se clasificaron 20.966 universidades, pero solo las mejores 2000 ingresaron al ranking, que incluye instituciones de 94 países.
Ahora
En qué consiste el viejo proyecto de corredor bioceánico entre Bahía y Talcahuano
Días atrás se presentó en Bahía el presidente de la Organización Mundial de Ciudades y Plataformas Logísticas.
Su nombre es Ricardo Partal Silva y expuso sobre un viejo proyecto: el de un corredor bioceánico para unir el puerto de Bahía con el de Talcahuano, en Chile.
Se trata de una idea llamada originalmente Ferrocarril Trasandino Sur, que se viene evaluando desde hace décadas, que consta de una ruta ferroviaria entre el Atlántico y el Pacífico, de unos 1200 kilómetros, muchos de ellos ya existentes.
La concreción de este corredor supone un abaratamiento de costos y de tiempo, ya que evitaría tener que dar la vuelta por el Estrecho de Magallanes, además de la ventaja de atravesar dos zonas francas.
Están interesados en esta iniciativa cámaras empresariales, instituciones y autoridades políticas, pero para ello hay que hacer una inversión estimada de mil millones de dólares, un 70 % del lado chileno.
Hay que construir 276 kilómetros de vías entre Zapala (Argentina) y Victoria (Chile), para luego desde ahí empalmar con la red ferroviaria chilena hasta Talcahuano, y además, mejorar sustancialmente las vías existentes.
Teniendo en cuenta estos factores y pese a reuniones y gestiones, el proyecto sigue pareciendo muy lejano.
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