A partir de este sábado volvieron a aumentar los combustibles en todo el país.

El alza es del 3,5 % y se trata del sexto incremento del año.

A continuación, cómo quedaron los precios en las estaciones de Bahía:

YPF
Súper: $ 1061
Infinia: $ 1269
Infinia Diesel: $ 1277
Diesel 500: $ 1094

Puma
Súper: $ 1061
Max Premium: $ 1275
Diesel: $ 1099
Ion Diesel: $ 1282

Axion
Súper: $ 1064
Quantium: $ 1330
Diesel X10: $ 1165
Quantium Diesel: $ 1350

Shell
Súper: $ 1098
V-Power: $ 1318
Diesel: $ 1140
V-Power Diesel: $ 1328

El estado del techo del estadio Osvaldo Casanova es un asunto que preocupa desde hace algunos años a la dirigencia del club Estudiantes.

Si bien prácticamente jamás tuvo inconvenientes desde su construcción, lo cierto es que tiene 65 años, un lógico desgaste y hay que evaluar si el temporal del 16 de diciembre provocó roturas. De hecho, el gimnasio que se encontraba sobre uno de sus laterales se derrumbó por la magnitud del fenómeno.

En las últimas semanas, el Centro de Ingenieros de Bahía sumó su inquietud sobre el estado de esa cubierta y envió una nota al municipio para que gestione los medios para una inspección y evaluación, teniendo en cuenta de que se trata de un lugar declarado Sitio de Interés Cultural e Histórico de Bahía Blanca.

En Wips consultamos al presidente de Estudiantes, Federico Hiebaum, quien aclaró que nadie de la entidad antes mencionada se comunicó con la dirigencia, pero que más allá de eso es un tema del que se vienen ocupando.

“El club siempre está interesado en escuchar inquietudes y ver de resolverlas. La comisión comenzó antes de la pandemia a contactarse con gente idónea en estructuras de techos como el Colegio de Arquitectos, en ese momento a cargo de Jorge Lambrich, y áreas departamentales de la UNS, para comenzar a formar un grupo multidisciplinario de trabajo para estudiar y planificar el mantenimiento del techo”, explicó.

Con esa iniciativa se llegó a firmar una carta de intención y se acordó sumar al Colegio de Ingenieros y a la municipalidad para la siguiente reunión, pero la pandemia le puso un freno.
Lo más reciente, comentó Hiebaum, es que posterior al temporal, en el estadio y a pedido del municipio, se revisaron los anclajes de las luces que iluminan la cancha los cuales se encontraban en buen estado pero que igualmente serán nuevamente revisados en breve cuando cambien las luces actuales por LED.

Según un relevamiento realizado por la Asociación de Básquet local, por el temporal en el Casanova se despegó parte de la membrana del techo, lo que produjo varias goteras a lo largo del estadio.

Además, se rompieron 25 vidrios laterales y colapsó la descarga pluvial que da a calle Avenida Colón, entre otras cosas.

“Con respecto a la revisión, estudio, plan futuro de mantenimiento y costos, estamos más que interesados en que se realice. Pensamos que el estudio debería hacerse por profesionales especializados en este tipo de estructuras, que sabemos que son muy pocos”, agregó el presidente.

Foto: La Nueva

Fundado en 1939, el Casanova fue techado 20 años después, siendo el primero en toda la ciudad.

La idea de una superficie paraboloide hiperbólica surgió de un concurso que ganaron los ingenieros José Distéfano y Ricardo Arrigoni y el arquitecto Pedro Doiny Cabré.

La cubierta es del tipo suspendida o colgante, formada por cables de acero anclados en dos arcos planos de hormigón ubicados en cada extremo del estadio.

La conforman cables de acero distanciados 50 centímetros, entre ambos extremos del estadio, más una malla secundaria, con cables separados un metro, que absorben los movimientos de succión que origina el viento.

El cierre se realizó con 4 mil losetas, de 50 centímetros por 1 metro y 6 centímetros de espesor, con ganchos a sus costados con los que se amarran a los cables.

La historia del estadio Osvaldo Casanova, la catedral de la capital del básquet

Los colectivos de todas las líneas de Bahía van a tener próximamente pictogramas con instrucciones claras de cómo manejarse en la unidad.

Las ilustraciones están pensadas para ser interpretadas por la mayor cantidad de gente, como los no alfabetizados o personas con alguna discapacidad.

La cartelería va a estar en el acceso a los micros y también en el sector medio y trasero, e indican de qué manera subir a la unidad, cómo se abona el pasaje, y cual es la manera más segura de sentarse. Incluso, cómo avisar al chofer que se tiene que bajar.

Esta iniciativa, de la que participa Apadea, apunta a la inclusión y a que el transporte urbano sea un espacio más accesible, seguro, con menos dificultades y que facilite la autonomía de las personas.